Ojetý elektromobil byl v Německu po léta varovným příběhem trhu — tím, který nejrychleji ztrácel hodnotu a nejdéle stál na prodejní ploše. Údaje společnosti DAT, oceňovací firmy, jejíž čísla jsou základem německých smluv o zůstatkové hodnotě, ukazují, že se to nyní obrátilo ve všech třech ohledech.

Tři měsíce, které znamenaly obrat

Mezi květnem a srpnem 2026 vzrostla zůstatková hodnota tříletého bateriového elektromobilu o 1,4 procentního bodu. Ve stejném období benzinové vozy klesly o 0,4 bodu a diesely o 1.1.

Jde o změnu směru, nikoli jen míry. Po většinu uplynulých tří let se křivka elektromobilů pohybovala opačným směrem, zatímco spalovací vozy si držely hodnotu.

Kde se nyní čísla nacházejí

Palivo Zůstatková hodnota, stáří 3 roky Listopad 2025 Dny na prodejní ploše
Bateriový elektromobil 51,5 % 48,4 % 74
Diesel 58 % 61,2 % 92
Benzin 59,4 % 62,6 % 84

Zůstatková hodnota zde znamená prodejní cenu u prodejce jako podíl původní katalogové ceny nového vozu. Elektromobily stále za oběma palivy v absolutním vyjádření zaostávají a kupující by to neměl číst jako vyrovnání. Změnila se velikost rozdílu. Oproti benzinovým vozům činil v listopadu 2025 14,2 bodu a nyní je 7.9. Oproti dieselům činil 12,8 bodu a nyní je 6.5. Oba rozdíly se za méně než rok zhruba snížily na polovinu a uzavíraly se z obou stran — hodnoty elektromobilů rostly, zatímco hodnoty spalovacích vozů klesaly.

Údaj o době na prodejní ploše je ten, kterého si prodejci všimnou jako prvního. Ojetý elektromobil se nyní prodá za 74 dní, tedy o deset dní rychleji než benzinový vůz a o osmnáct dní rychleji než diesel. Pomalý obrat zásob byl praktickým důvodem, proč prodejci ojetin zlevňovali elektromobily na skladě; tento důvod slábne.

Co to pohání

DAT ukazuje na čerpací stanice. Ceny paliv rostou od března a dopad se ve zůstatkových hodnotách projevil až od května, protože rozhodování kupujících potřebuje čas. Oceňovací firma to vyjadřuje jasně: ceny paliv jsou pravděpodobně nejdůležitějším faktorem rozhodnutí přejít na elektromobil.

To odpovídá tomu, co němečtí kupující výzkumníkům přímo sdělují — rostoucí ceny paliv zvyšovaly deklarovaný zájem o elektromobily ve stejném období. Zůstatkové hodnoty jsou přesvědčivějším důkazem, protože vycházejí z peněz, které skutečně mění majitele, nikoli z odpovědí v průzkumech.

Objemová data to potvrzují. Elektromobily v srpnu představovaly 5,3 procenta všech německých transakcí změny majitele, oproti 3,9 procenta o rok dříve. Změny majitele u ojetých bateriových elektromobilů byly již do července o 64 procent vyšší než loni, zatímco trh s ojetými vozy jako celek klesal; tyto údaje o zůstatkových hodnotách jsou cenovou stránkou téže poptávky a prvními konkrétními čísly o ní.

Co to znamená pro majitele Tesly

DAT zveřejňuje tyto údaje podle typu paliva, nikoli podle značky, takže žádný z nich není číslem pro Teslu a žádný by tak neměl být uváděn. Popisují skupinu, do níž patří tříletý Model 3 nebo Model Y, a směr vývoje pro každého, kdo jeden prodává soukromě, dává jej na protiúčet nebo se blíží konci leasingu, kde byla zůstatková hodnota stanovena před lety podle pesimističtějších předpokladů.

Varováním je, že příčina je vnější. Toto oživení pohání cena benzinu, nikoli něco, co se změnilo na elektromobilech, což znamená, že je stejně vratné jako cena ropy. Trh s ojetými elektromobily, který posílí, protože diesel zdražil, může znovu oslabit, když zlevní.