Výzkumná společnost AutoPacific každoročně provádí studii, v níž se ptá řidičů, které funkce chtějí ve svém příštím voze. Ročník 2026 zahrnul 160 funkcí a zúčastnilo se ho více než 19 000 řidičů s řidičským průkazem, kteří plánují nákup do tří let. Zvítězila vyhřívaná sedadla, která za nezbytnost označilo 47 % z nich.
Tento výsledek se všude interpretuje jako důkaz, že zákazníci mají techniky dost. Data takový výklad nepodporují a nejzajímavější je právě rozpor mezi titulkem a tabulkou pod ním.
Nejlepší desítka
| # | Funkce | Podíl |
|---|---|---|
| 1 | Vyhřívaná sedadla | 47% |
| 2 | Přední a zadní parkovací senzory | 45% |
| 3 | Automatické nouzové brzdění při couvání | 44% |
| 4 | Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče | 43% |
| 5 | Asistent pro změnu jízdního pruhu | 43% |
| 6 | Noční vidění | 43% |
| 7 | Adaptivní tempomat s udržováním v pruhu a funkcí stop/go | 43% |
| 8 | Kamerový systém s 360stupňovým výhledem | 43% |
| 9 | Upozornění na příčný provoz s automatickým brzděním | 42% |
| 10 | Automatické parkování | 41% |
Sedm z těchto deseti položek jsou asistenční systémy. Mezi nejžádanější komfortní výbavou a nejžádanějším bezpečnostním systémem jsou dva procentní body a čtvrté až osmé místo od sebe nedělí vůbec nic.
Co zákazníci ve skutečnosti říkají
Tím zjištěním není „žádná technika”. Je jím to, že zákazníci chtějí techniku, která odstraní konkrétní, opakující se otravnost — studené sedadlo, těsné parkoviště, změnu pruhu s mrtvým úhlem — a jsou lhostejní k technice prodávané jako vize budoucnosti. Automatické parkování se do první desítky dostalo. Nic, co by připomínalo autonomní jízdu, nikoli.
Průzkumy deklarovaných preferencí mají známé úskalí: nikdo v okamžiku odpovědi neplatí. Nejjasnějším příznakem je noční vidění se 43 % — jde o drahou a vzácnou výbavu, kterou by ve skutečném konfigurátoru zaškrtl jen zlomek dotázaných. Berte to pořadí jako žebříček touhy, nikoli ochoty zaplatit.
Evropská poznámka pod čarou, která mění zadání
Jde o severoamerický průzkum a Evropa má většinu toho seznamu vyřešenou zákonem, nikoli poptávkou.
Podle evropského nařízení o obecné bezpečnosti (General Safety Regulation) musí mít každý nový vůz prodaný od července 2024 pokročilé nouzové brzdění, inteligentního asistenta rychlosti, nouzové udržování v jízdním pruhu, systém varování před únavou a ztrátou pozornosti řidiče, systém detekce při couvání, monitorování tlaku v pneumatikách a záznamník údajů o události. Několik systémů, po kterých severoameričtí zákazníci volají, dostávají evropští kupující bez ohledu na to, zda o ně požádali.
To celou otázku obrací. Evropský výrobce neřeší, zda detekci při couvání namontovat; řeší, jak dobrou ji udělat a zda zbylé peníze půjdou do vyhřívaného sedadla. Na tuto užší otázku je průzkum skutečně užitečný a jeho odpověď je jednoznačná.
Vysvětluje to také, proč se malé a levné evropské elektromobily specifikují tak, jak se specifikují. Vozy jako Geely E2 za 19 990 € nesou povinnou bezpečnostní výbavu jako vstupní náklad a poté soutěží přesně v těch komfortních položkách, které tento průzkum staví na první místa. Nařízení nastavuje spodní laťku; vyhřívaná sedadla jsou to, co zbývá prodat.