Audi žaluje dovozce, který přivezl její čínské elektromobily do Německa. Inzeráty už zmizely.

Před měsícem nabízel německý šedý dovozce Audi se 787 koňmi, které Audi v Evropě neprodává. Audi teď proti tomu zasáhlo soudní cestou.

Mluvčí Audi 21. září 2026 potvrdil: „Zahájili jsme právní kroky proti dovozci a budeme svá práva důsledně vymáhat.” Cílem je Auto China, která nabízela AUDI E5 Sportback za 59 980 eur a SUV AUDI E7X za 72 900 eur, obojí bez DPH.

Čeho se nárok týká

Žaloba se opírá o ochranné známky a práva ke značce, nikoli o cokoli technického. Audi veřejně argumentuje tím, že oba vozy byly „vyvinuty výhradně pro čínský trh” a navrženy podle potřeb čínských zákazníků — jde o modely postavené společně se SAIC pod podznačkou, jejíž logo neobsahuje čtyři kruhy.

Audi veřejně neuvedlo jako důvod pokrytí zárukou, homologaci ani schválení typu, což je pozoruhodné vzhledem k tomu, že právě to jsou praktická rizika, kterým by kupující čelil. Žádný soud nerozhodl a nebyl zveřejněn ani konkrétní soud, ani přesný právní nástroj.

Obchodní dopad přišel dřív než jakýkoli rozsudek. Oba modely byly z webu Auto China odstraněny. Stejně tak vozy Li Auto, které tentýž dovozce nabízel, což naznačuje, že dovozce ustoupil dál, než po něm nárok striktně vzato vyžadoval.

Tím se uzavírá cesta, kterou jsme popisovali jako otevřenou

Když TeslAnt v srpnu psal o celní tabulce, která stojí za německou cenou modelu E5, zněl závěr tak, že nepřítomnost vozu v evropských showroomech je rozhodnutí, nikoli zákaz. Volkswagen Group uvedla, že „v tuto chvíli neplánuje” vyvážet své elektromobily určené výhradně pro Čínu do Evropy, a nechala na dovozci třetí strany, aby obsloužil každého, kdo je ochoten unést clo, DPH i marži.

Právě to se změnilo. Audi už k šedé cestě není lhostejné; soudně ji uzavírá. Kupující, který chtěl E5 v Německu, měl jednoho dodavatele — a ten ho přestal nabízet.

Proč cena nikdy necestovala a proč je Tesla výjimkou

Stojí za to ekonomiku zopakovat, protože vysvětluje, proč tento trh vůbec existuje.

Konečná vyrovnávací cla EU na bateriové elektromobily vyrobené v Číně, platná od 30. října 2024, se pohybují od 7,8 % do 35,3 % nad rámec standardního desetiprocentního dovozního cla na automobily a jsou stanovena pro jednotlivé firmy. SAIC, která E5 vyrábí, dostala nejvyšší sazbu 35,3 %.

Tesla po vlastním individuálním přezkoumání dostala nejnižší, 7,8 %. Obě firmy vyrábějí vozy v Šanghaji. Jedna může vůz vyrobený v Šanghaji zařadit do evropského ceníku za běžnou cenu, druhá nikoli — a teď k obchvatné cestě navíc přibyla žaloba.

Co to znamená pro evropského kupujícího

Pokud jste zvažovali dovezené AUDI E5 jako alternativu k Modelu Y nebo evropskému prémiovému elektromobilu, považujte ho prozatím za nedostupné. Rozhodnutí zatím nepadlo, takže se situace může změnit, ale inzeráty jsou pryč a ústup samotného dovozce je širší než podaný nárok.

Širší signál se týká toho, zda se elektromobily vyrobené v Číně k evropským kupujícím vůbec dostanou. Celní sazebník je prodražil; nyní výrobce zkouší, zda z nich práva ke značce dokážou udělat zboží nedostupné.