Tesla har bekräftat att företaget kommer att använda nyttofordonsmässan IAA Transportation i Hannover, som pågår från den 15 till den 20 september, för att publicera specifikationerna för den europeiska Semin och ytterligare detaljer om marknadslanseringen. Företagets egen formulering lämnade föga utrymme för tolkning: „Der Semi kommt nach Europa” – Semi kommer till Europa.
Det är en förändrad hållning snarare än en förändrad plan. Tesla tog med sig en Semi till samma mässa i Hannover 2024 och sa ingenting alls om när den här sidan av Atlanten skulle kunna få en. För två dagar sedan visade det sig att den största Semi-order som någonsin lagts – Einrides 500 lastbilar – inte innehöll en enda europeisk enhet. Hannover är första gången Tesla har knutit en plats och ett datum till den europeiska frågan.
Vad som faktiskt har utlovats
Snävt sett: specifikationen för den europeiska versionen och ytterligare detaljer om den planerade marknadslanseringen. Ingen prislista, ingen öppen orderbok, inget leveransdatum. Teslas post i IAA:s utställarkatalog försvann på torsdagen, vilket en kort stund lästes som ett återtåg; i stället kom beskedet.
Den europeiska lastbilen är inte den amerikanska
Siffror för en europeisk Semi ligger redan på Teslas regionala webbplatser, inför en lansering som uppges ske 2027. De skiljer sig från den nordamerikanska lastbilen på sätt som spelar roll för en åkare.
| Europeisk produktsida | Nordamerikansk Semi | |
|---|---|---|
| Bruttotågvikt | 40 t | 82,000 lb (37,2 t) |
| Tjänstevikt | 9 100 kg | – |
| Driveffekt | upp till 800 kW | upp till 800 kW |
| Räckvidd (Standard / Long) | ~523 km / ~805 km | 325 mi / 500 mi |
| Batteri (Standard / Long) | – | 548 kWh / 822 kWh |
| Förbrukning | ~1,06 kWh/km | ~1,7 kWh/mile |
| ePTO-effekt | upp till 25 kW | – |
| Pris i US (Standard / Long) | – | $260,000 / $290,000 |
Raden med 40 ton är den viktiga. Det är den europeiska standardgränsen för ett ledat ekipage, och en lastbil som är typgodkänd för den passar in i befintliga europeiska transportavtal utan särskilda dispenser. Kraftuttaget på 25 kW är den andra tyst praktiska siffran, eftersom det är den som driver ett kylsläp utan en dieselaggregat monterat framtill.
Laddningen är den större förändringen
Den europeiska produktsidan anger snabbladdning via MCS – Megawatt Charging System, som europeiska åkerier standardiserar sig kring – med en topp på upp till 1,2 MW och upp till 60 % av räckvidden återvunnen på en halvtimme. I Nordamerika laddar Semin genom Teslas eget megawattuttag.
Om det håller genom typgodkännandet är en europeisk Semi en lastbil som kan använda någon annans megawattladdare, och någon annans lastbil kan använda Teslas. För ett nät som knappt existerar ännu på någondera sidan är gemensamma standarder värda mer än ett proprietärt övertag.
Vad man bör ta med en nypa salt
Specifikationer före lansering på en regional webbplats är inte ett typgodkänt datablad, och Tesla har inte bekräftat att det som listas motsvarar det som kommer att byggas. Inget europeiskt pris har publicerats, inget europeiskt leveransdatum finns, och europeiska räckviddssiffror enligt WLTP-motsvarande tunga fordonstester har inte offentliggjorts – siffrorna ovan är den amerikanska cykeln.
Det som är fast är kalendern. Serieproduktionen inleddes i april 2026 i den dedikerade fabriken bredvid Gigafactory Nevada i Sparks, en byggnad dimensionerad för 50 000 lastbilar om året, och Tesla har nu förbundit sig att besvara den europeiska frågan offentligt på ett känt datum. Efter två år av tystnad i samma hall är det nyheten.