En exklusiv rapport från Not a Tesla App säger att den Full Self-Driving-programvara som körs på dagens bilar med Hardware 4 (HW4/AI4) är en nedskalad — eller ”destillerad” — version av de tyngre AI-modeller som Tesla först utvecklar för sin specialbyggda Cybercab-robotaxi. Tesla har inte bekräftat upplägget offentligt, så detaljerna här är rapportering snarare än officiell information.

Hur destillation skulle fungera

Inom maskininlärning är ”destillation” en väletablerad teknik: en stor, kapabel ”lärar”-modell används för att träna en mindre, snabbare ”elev”-modell som approximerar lärarens beteende inom en snävare beräkningsbudget. Enligt rapporten utvecklar Tesla FSD först för den kraftfullare nästa generations dator i Cybercab och destillerar det sedan ner så att det kan köras på de något mindre kraftfulla HW4-systemen i dagens serieproducerade bilar. Cybercabs extra marginal ger Tesla en större sandlåda för att bygga tyngre, mer komplexa nätverk som senare kan strömlinjeformas för resten av flottan.

Parallellen till HW3

Om det stämmer speglar tillvägagångssättet vad Tesla redan har gjort längre ner i stacken. FSD v14 Lite för äldre bilar med Hardware 3 (HW3/AI3) är i sig en destillerad version av huvudgrenen v14, tillskuren för att passa HW3:s snävare beräkningskraft och minne. Rapporten framställer HW4-bygget som det mellersta steget på samma stege: Cybercab-modellen överst, en HW4-modell destillerad från den, och v14 Lite destillerad på nytt för HW3.

Varför det spelar roll för ägarna

För HW4-ägare är den här inramningen uppmuntrande. Att kunna köra en version av just den programvara som Tesla utvecklar för förarlös, kommersiell drift antyder att HW4 är väl positionerad för att gå vidare mot högre autonominivåer, snarare än att lämnas efter av Cybercab-programmet. Det antyder också att HW4-bilar indirekt drar nytta av varje framsteg som görs på flaggskeppshårdvaran, eftersom flottmodellen härleds från den.

Baksidan är inbyggd i ordet ”destillerad”. En elevmodell är per design en kompromiss — lättare och snabbare än sin lärare, men inte identisk i kapacitet. Om flottbyggena destilleras från Cybercab antyds ett visst tak för vad HW4 (och särskilt HW3) i slutändan kan åstadkomma jämfört med den specialbyggda robotaxi-hårdvaran.

Det obekräftade förbehållet

Inget av detta är officiellt dokumenterat av Tesla. Rapporten är trovärdig och i linje med Teslas kända ingenjörsansats — företaget har öppet talat om att träna större modeller och leverera optimerade versioner till flottan — men det finns ingen publicerad destillationsplan, och den exakta prestandaskillnaden mellan Cybercab-, HW4- och HW3-modellerna har inte offentliggjorts. Europeiska HW4-ägare, som får FSD (Supervised) först nu, bör läsa detta som en initierad inblick i Teslas programvarustrategi, inte som en specifikation de kan hålla företaget ansvarigt för.