Teslas Cybercab anländer med en mer kapabel dator för självkörning än den i bilar du kan köpa i dag — men enligt en ny rapport är det fortfarande inte nästa generations chip som många ägare har väntat på.
Ett kraftfullare chip — med en reservation
En rapport från NotATeslaApp, som citerar källor med kännedom om hårdvaran, uppger att tidiga produktionsexemplar av Cybercab kör en kraftfullare version av Teslas Full Self-Driving-dator än den som levereras i dagens Model 3 och Model Y. Den avgörande skillnaden är minnet: Cybercabens kretskort bär enligt uppgift mer RAM än AI4-datorn (även kallad HW4) som Tesla i dag installerar i konsumentfordon.
Mer minne spelar roll för autonomin. Det låter bilen hålla större neurala nätverksmodeller i drift och buffra mer sensordata samtidigt — användbart för ett fordon som är designat för att köra utan ratt och utan pedaler. Tesla har inte kommenterat rapporten, så betrakta detaljerna som obekräftade tills företaget eller bevis från en teardown stöder dem.
Fortfarande AI4 under skalet — inte AI5
Den viktigare poängen är vad Cybercaben inte kör. Teslas verkliga nästa generations inferenschip, AI5 (ibland kallat HW5), är inte en del av den här historien. Elon Musk har bekräftat att AI5 inte når volymproduktion förrän omkring mitten av 2027, och Electrek har rapporterat att Cybercaben lanseras på den nuvarande AI4-plattformen i stället för att vänta på det nya kislet.
Det gör Cybercabens chip till en förbättrad variant av den befintliga generationen, inte ett kliv till nästa.
| FSD-dator | Var den körs | Relativ kapacitet |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Nuvarande Model 3, Model Y | Grundnivå för dagens flotta |
| AI4 (Cybercab-variant) | Tidiga Cybercab-exemplar | AI4-klass med mer RAM |
| AI5 / HW5 | Från ~mid-2027 | Enligt uppgift 3–5× kapablare än AI4 |
Musk har sagt att ett enda AI5-chip bör erbjuda ungefär fem gånger den användbara beräkningskraften hos dubbelprocessoruppsättningen i AI4 i dagens bilar, och att AI5 som helhet siktar på ett tre- till femfaldigt kliv över AI4. Inget av detta kommer med Cybercaben.
Vad det betyder för europeiska ägare
För förare i Europa handlar den praktiska slutsatsen om förväntningar, inte om omedelbar förändring. Cybercaben är en US-fokuserad robottaxi utan bekräftad försäljning i Europa, och den rapporterade RAM-uppgraderingen är specifik för det fordonet — den förbättrar inte retroaktivt AI4-datorn i en Model 3 eller Model Y som redan är på vägen.
Den mer betydelsefulla milstolpen för den bredare flottan förblir AI5. När den till slut når konsumentbilar är det generationssteget som skulle kunna förändra vad FSD-hårdvara är kapabel till, som TeslAnt beskrev i vår bevakning av Teslas färdplan för AI6-chippet. Fram till dess läses Cybercabens uppgraderade AI4 bäst som en riktad justering för en specialbyggd robottaxi — inte som en försmak på vad din nästa Tesla kommer att levereras med.
Slutsatsen
Rapporten är trovärdig men obekräftad: ett kraftfullare AI4-kretskort med mer RAM i tidiga Cybercabar, medan AI5 fortfarande är en historia för 2027. Om den stämmer visar den att Tesla är bekväm med att leverera sin robottaxi på förfinad hårdvara från dagens generation medan nästa chip avslutar sin långa väg till volymproduktion.