LG Energy Solution utökar tillverkningen av cylindriska battericeller vid sin fabrik i Nanjing i Kina, och en sydkoreansk medierapport uppger att den extra produktionen är öronmärkt för Teslas växande order. Det är ett drag i leveranskedjan, men signalen under handlar om efterfrågan: världens mest sålda elbil, Model Y, säljer tillräckligt bra för att pressa en etablerad batterilinje till full kapacitet.
Vad som tillkommer
Enligt en rapport från det sydkoreanska mediet The Elec planerar LG Energy Solution att aktivera två nyinstallerade linjer för cylindriska batterier vid sin Nanjing Plant 9 under andra halvåret 2026. Varje linje har en årlig kapacitet på ungefär 2 GWh och tillsammans tillför de omkring 4 GWh ny produktion, med potential att skalas upp till tvåsiffriga GWh-värden med tiden.
| Detalj | Siffra |
|---|---|
| Nya linjer (Plant 9) | 2 |
| Kapacitet per linje | ~2 GWh/år |
| Samlad ny produktion | ~4 GWh/år |
| Nuvarande leverans till Tesla | ~30 GWh/år |
| LG:s cylindriska kapacitet (totalt) | ~50 GWh/år |
Plant 9 färdigställdes fysiskt för några år sedan men tas nu i drift för första gången. Den utformades efter LG:s Plant 6, som rymmer företagets mest avancerade tillverkningsprocesser, så de nya linjerna bör föra vidare LG:s senaste celltillverkningstekniker snarare än äldre.
Varför det sker
Drivkraften är enkel: efterfrågan på Model Y. Rapporteringen om utbyggnaden beskriver den som ett direkt svar på att Teslas order överstiger dagens produktion, medan LG:s befintliga linjer i Nanjing redan går nära full kapacitet. LG levererar för närvarande uppskattningsvis 30 GWh cylindriska celler per år till Tesla av en total cylindrisk kapacitet på omkring 50 GWh, och fabriken i Nanjing försörjer främst Teslas Gigafactory i Shanghai.
Vad det betyder — och vad det inte betyder
För europeiska ägare är den direkta effekten begränsad: dessa celler från Nanjing går till Teslas fabrik i Shanghai, medan europeiska Model Y-bilar byggs vid Gigafactory Berlin med en annan cellförsörjning. Den mer användbara slutsatsen är efterfrågesignalen. En leverantör tar inte vilande linjer i drift för att jaga order som inte finns, så utbyggnaden kan läsas som bevis på att Model Y-volymen förblir robust globalt, även om Teslas försäljningsbild varierar mellan regioner.
Ett förtydligande är värt att göra, eftersom de två lätt förväxlas. Denna utbyggnad i Nanjing är skild från det LFP-batteriavtal på omkring $4.3 billion som LG Energy Solution och Tesla slöt för amerikansk produktion tidigare under 2026. Det avtalet omfattar litium-järn-fosfat-celler för den amerikanska marknaden; Nanjing-nyheten handlar om cylindriska celler för Kina. Båda pekar åt samma håll — mer LG-kapacitet öronmärkt för Tesla — men det rör sig om olika kemier i olika regioner.
Som alltid med rapportering som kommer från ett enda medium och inte bekräftats av något av företagen bör du behandla de exakta siffrorna som preliminära tills Tesla eller LG kommenterar direkt.