Kias andra elektriska skåpbil har fotograferats på allmän väg med det mesta av kamouflaget avlägsnat. PV7 väntas 2027, och de nya bilderna är den tydligaste anblicken hittills av en bil som Kia bara har visat som ett koncept från 2024.
Inget av detta är officiellt. Kia har inte bekräftat lanseringsdatum, batteri, räckvidd eller tillverkningsort, och allt nedan som inte är ett konceptmått är slutsatser dragna från fotografier.
Den är betydligt större än PV5
Storleken är det som slår en först. I en av videorna ser prototypens hjulbas nästan lika lång ut som hjulbasen på biltransporten som fraktar den — en föga smickrande jämförelse för något som kallar sig skåpbil.
Konceptsiffrorna förklarar varför. Jämfört med PV5 Passenger var PV7 Concept som visades på CES 2024 större i varje dimension:
| Mått | PV5 Passenger | PV7 Concept |
|---|---|---|
| Längd | 4,695 mm | 5,270 mm |
| Bredd | 1,895 mm | 2,065 mm |
| Höjd | 1,915 mm | 2,120 mm |
| Hjulbas | 2,995 mm | 3,390 mm |
Nästan 60 cm mer längd och närmare 40 cm längre hjulbas placerar PV7 i ett annat konkurrensfält — mot den stora änden av den europeiska marknaden för elskåpbilar snarare än den kompakta änden där PV5 finns. Kia säger att PV7 erbjuder det största invändiga utrymmet i modellprogrammet, utan att sätta siffror på det.
Prototypen väntas få Hyundai Motor Groups infotainment- och flottprogramvara Pleos, precis som PV5. Det är en rimlig förväntan snarare än en bekräftad specifikation.
PV5 är skälet till att det här spelar roll i Europa
PV7 hade varit en fotnot om lillebrorsan inte hade fungerat. Det gjorde den. PV5 är den mest sålda lilla elskåpbilen i Europa och Storbritannien, och den har nu 37% av segmentet — med andelar över 50% på fem enskilda marknader:
| Marknad | PV5:s andel av små elskåpbilar |
|---|---|
| Danmark | 63% |
| Irland | 62% |
| Sverige | 59% |
| Finland | 58% |
| Storbritannien | 54% |
Det här är siffror från kommersiella fordonsflottor, inte entusiastsiffror. Flottköpare väljer utifrån total ägandekostnad, lastförmåga, servicenät och restvärde, och när de väl har standardiserat på en plattform brukar de stanna kvar. En större skåpbil på samma plattform, med samma mjukvara och samma återförsäljarrelationer, är den naturliga nästa beställningen.
Det som fortfarande saknas
Den ärliga sammanfattningen är att de intressanta siffrorna ännu inte finns. Lastförmåga, lastvolym, batterikapacitet, laddhastighet och räckvidd är de tal en flottansvarig behöver, och Kia har inte publicerat en enda av dem. Företaget har inte heller sagt om PV7 ska byggas vid sidan av PV5 i Hwaseong eller någon annanstans, vilket i Europa spelar roll för tullexponering och ledtider.
Tills Kia publicerar siffror är PV7 ett stort skåpbilsformat objekt som definitivt kommer, och troligen 2027. Det är värt att veta om du planerar en flottcykel — och helt värdelöst om du i dag försöker jämföra den med en specifik konkurrent.