XPeng öppnade världens första megawattladdstation. Företaget säljer ingen bil som klarar en megawatt.

XPeng och Hongkong-operatören Halo Energy har slagit på det de kallar världens första blixtladdstation på megawattnivå, en X-Energy-station vid parkeringen Tung Po i San Po Kong. CnEVPost rapporterade att stationen var i drift den 16 september; de två företagen höll den officiella invigningen den 22 september. Den är öppen för alla märken.

Megawatten i namnet är en siffra för stationen, inte för bilen – och just den skillnaden är hela historien.

Vad stationen faktiskt levererar

Läs de två sista raderna tillsammans. Stationen kan trycka ut upp till 1 040 kW eftersom det står ett batteri på 400 kWh bakom den, som suger åt sig en rännil från nätet och släpper ut den snabbt. AC-anslutningen ligger på 120–240 kW – mindre än vad en enda europeisk ultrasnabbladdare normalt drar. Halo Energys vd Simon Tsang beskrev Hongkong som en testbädd: en teknik som håller måttet där får ”ett ’teknikpass’ för att ta sig in på flera marknader.”

Det där bufferttricket är den verkligt överförbara delen. Det är så man sätter upp högeffektsladdning på en svag anslutning, vilket är den begränsande faktorn i större delen av Europas landsbygd – och det är samma princip som ligger bakom Teslas Megapack-uppbackade Supercharger-stationer.

Ingen bil klarar en megawatt

XPeng har inte lanserat något fordon som klarar megawattladdning. Företagets nyaste modeller stöder 5C-laddning, vilket XPeng anger som 450 km räckvidd på nio minuter och en toppeffekt på 619,6 kW. Det är en genuint snabb bil, och ändå knappt över hälften av stationens rubriksiffra.

En megawattstation är i dag alltså en station som kan betjäna flera mycket snabba bilar samtidigt, inte en bil på en megawatt. En Tesla som ansluter här skulle ladda vid sitt eget tak – runt 250 kW över större delen av intervallet, mot de 325 kW som en europeisk V4-plats redan levererar.

Det här är det andra megawattladdningspåståendet på två veckor som behöver nagelfaras: Sunwoda lovade 10 000 megawattstationer till slutet av 2027 den 17 september, utan att heller namnge något fordon. Skillnaden är att XPengs station finns och tar emot bilar.

Den europeiska delen

XPengs vd He Xiaopeng säger att X-Energys megawattstationer ”snart” når Europa, och att företaget siktar på att driva mer än 1 000 egna snabbladdstationer i 13 europeiska länder. Ingen tidsplan, inget antal stationer för Europa, och inget datum har kopplats till något av påståendena.

Tio ytterligare blixt- och ultrasnabbladdstationer planeras under 2026, där Australien får det första X-Energy-systemet utanför Asien före årsskiftet, samtidigt med en satsning i Sydostasien.

För en europeisk Tesla-ägare är effekten på kort sikt noll. Den långsiktiga är värd att hålla ögonen på: en biltillverkare som bygger sitt eget nät, öppet för alla märken, i 13 länder är precis den strategi Tesla använde för att göra Supercharger till ett skäl att köpa bilen. XPeng kopierar den, och har redan visat att det går att göra utan att vänta på en nätuppgradering. Om – och när – någon av de 1 000 stationerna får en megawattladdare är fortfarande oannonserat.