Den brittiska regeringen har bekräftat att den kommer att införa en milbaserad punktskatt för elfordon (Electric Vehicle Excise Duty, eVED) från april 2028, och avslutar därmed den era då elbilar betalade lite eller ingenting för att använda Storbritanniens vägar. Beslutet följer på ett offentligt samråd som fick in mer än 5 000 svar, och det landar på en av Teslas starkaste europeiska marknader.
Vad den nya skatten kostar
eVED är en avgift per mile på utsläppsfria och laddhybridbilar. Den ligger utöver den ordinarie vägskatten (Vehicle Excise Duty) som elbilar redan började betala 2025, så det är en extra driftskostnad snarare än en ersättning.
| Fordonstyp | Avgift per mile |
|---|---|
| Batterielektrisk bil (t.ex. Tesla Model 3, Model Y) | 3p per mile |
| Laddhybrid | 1,5p per mile |
Avgiften tas ut av Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA). Förarna uppskattar sin årliga körsträcka, betalar i förskott eller i delbetalningar och lämnar sedan in sin faktiska körsträcka i slutet av året så att räkningen kan stämmas av.
Vad det innebär för Tesla-förare
Storbritannien har blivit en sällsynt ljuspunkt för Tesla i Europa, med brittisk försäljning som passerat 300 000 bilar och Model 3 nyligen utsedd till landets bästa bil att äga. Den nya avgiften lägger en förutsägbar kostnad på dessa bilar. Vid 3p per mile skulle en förare som kör 8 000 mile per år betala omkring 240 £, medan en förare med 10 000 mile skulle betala runt 300 £ — siffror som TeslAnt har uppskattat utifrån den bekräftade satsen, inte officiella regeringsexempel.
| Årlig körsträcka | Uppskattad eVED (vid 3p/mile) |
|---|---|
| 6,000 miles | £180 |
| 8,000 miles | £240 |
| 10,000 miles | £300 |
| 12,000 miles | £360 |
Det ligger fortfarande långt under vad en jämförbar bensinbil betalar i bränsleskatt, vilket är regeringens centrala argument: när förarna byter till elbilar faller intäkterna från bränsleskatten, och eVED är utformad för att återta en del av detta bortfall.
Eftergifter efter samrådet
Ministrarna mildrade flera detaljer som svar på de mer än 5 000 samrådsinlagorna. Efterlevnadskraven för fordonsflottor har förenklats, och ytterligare körsträckekontroller för nyare fordon har slopats — en ändring som minskar den administrativa bördan för både flottoperatörer och privata ägare av nyare bilar.
Intäkterna som står på spel
Office for Budget Responsibility (OBR) uppskattar att eVED kommer att inbringa 1,1 miljarder £ under sitt första hela år, 2028/29, stigande till 1,9 miljarder £ till 2030/31 i takt med att elbilsparken växer. Den utvecklingen understryker varför finansdepartementet ser milbaserad avgift som en långsiktig ersättning för de krympande bränsleskatteintäkterna snarare än en engångsåtgärd.
Varför europeiska ägare bör hålla ögonen på detta
Storbritannien är den första stora europeiska marknaden som bekräftar en särskild avgift per mile för elbilar, och dess sats och avstämningsmodell ger resten av kontinenten en mall att studera. Intäkterna från bränsleskatt minskar i hela Europa när elbilsanvändningen ökar, och flera regeringar har signalerat intresse för vägavgifter för att fylla luckan. För Tesla-ägare på Irland, i Norden och i EU i stort är det brittiska systemet värt att följa som en tidig indikation på hur utsläppsfri körning så småningom kan komma att beskattas på andra håll.
Med nästan två år kvar till startdatumet i april 2028 är huvudsatserna och mekanismen nu bekräftade, men de finare detaljerna om hur körsträckan ska verifieras och stämmas av kommer att fastställas i sekundär lagstiftning före lanseringen.