Teslas europeiska försäljningsdata för Q1 2025 visade rött över hela linjen — med ett iögonfallande undantag. Storbritannien noterade en 6-procentig ökning av registreringarna medan varje annan stor marknad sjönk tvåsiffrigt.
Den fullständiga bilden
| Land | Q1 2024 | Q1 2025 | Förändring |
|---|---|---|---|
| Tyskland | 13 068 | 4 935 | -62,2 % |
| Storbritannien | 11 768 | 12 474 | +6,0 % |
| Frankrike | 11 360 | 6 696 | -41,1 % |
| Belgien | 7 219 | 3 019 | -58,2 % |
| Nederländerna | 6 854 | 3 445 | -49,7 % |
| Sverige | 4 312 | 1 929 | -55,3 % |
| Danmark | 3 558 | 1 549 | -56,5 % |
| Schweiz | 3 264 | 1 238 | -62,1 % |
| Österrike | 2 506 | 1 304 | -48,0 % |
Tysklands 62 % kollaps är slående — det föll från Teslas största europeiska marknad till tredje plats bakom Storbritannien och Frankrike.
Varför Storbritannien växte: priser och tullar
Den brittiska framgången handlar om pengar. Teslas Model Y PCP-leasing börjar på £399 per månad — motsvarande ungefär €462. Samma bil i Tyskland börjar på €570 per månad, 23 % dyrare.
Två faktorer förklarar prisgapet. För det första står Storbritannien utanför EU:s tullstruktur för kinesisktillverkade fordon. För det andra har den brittiska högertrafikmarknaden begränsad konkurrens från kinesiska elbilsmärken.
Varumärkesfaktorn
Analytiker noterar att den brittiska marknaden verkar mindre påverkad av varumärkesproblemen som driver nedgångar i Skandinavien och Tyskland.
Vad detta innebär för europeiska ägare
Det brittiska undantaget visar hur priskänsliga Teslas volymer är. Liknande leasingvillkor på kontinenten skulle kunna förändra den europeiska bilden — men på bekostnad av redan tunna marginaler.
Uppdatering (mars 2026): Den brittiska fördelen visade sig vara tillfällig. Från maj 2025 började även den brittiska försäljningen sjunka.