Efter år av förseningar och prototyper har Tesla äntligen presenterat konkreta siffror för produktions-Semi. De officiella specifikationerna, släppta i februari 2026, bekräftar en lastbil som siktar på att konkurrera direkt med dieseldragbilar i klass 8 på både prestanda och ekonomi.
Effekt och räckvidd
| Specifikation | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Effekt | 800 kW (1 072 hp) | 800 kW (1 072 hp) |
| Motorer | 3 oberoende (bakaxlar) | 3 oberoende (bakaxlar) |
| Räckvidd | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82 000 lbs (37 195 kg) | 82 000 lbs (37 195 kg) |
| Effektivitet | 1,7 kWh per mile | 1,7 kWh per mile |
Tre oberoende motorer på bakaxlarna levererar tillsammans 800 kW. Utbudet med två räckviddsalternativ speglar Teslas strategi för personbilar: kortare räckvidd för regionala rutter och längre för långdistanstransporter.
Laddinfrastruktur
Semi stöder MCS 3.2 (Megawatt Charging System) och är kompatibel med V4 Supercharger-teknik på upp till 1,2 MW. Tesla hävdar att båda varianter kan återställa upp till 60 % av sin räckvidd på 30 minuter — för Long Range-modellen innebär det ungefär 300 miles under ett halvtimmes stopp.
För flotoperatörer innebär denna laddningshastighet att en förare kan fylla på tillräcklig räckvidd under en obligatorisk vilopaus för att fortsätta ett helt arbetspass utan depåladdning.
Elektriskt kraftuttag
Båda varianter inkluderar stöd för elektriska kraftuttagssystem (ePTO) med upp till 25 kW effekt. Detta gör att lastbilen kan driva kylaggregat, hydrauliska lyftplattformar och annan hjulputrustning utan dieselgenerator — en avgörande funktion för kylkedjelogistik och sista-milen-leveranser.
Relevans för Europa
Semi kommer inte till Europa omedelbart. VD Elon Musk har antytt att lastbilen kan nå europeiska marknader senast 2027, beroende på anpassning till EU-regler för vikt och dimensioner. Europeiska lastbilsregler tillåter högre totalvikter än i USA (upp till 44 ton i många länder), vilket teoretiskt kunde förbättra Semis nyttolastkapacitet med lokal homologering.
Massproduktionen ska starta vid Gigafactory Nevada 2026, efter upprepade förseningar sedan det ursprungliga tillkännagivandet 2017. Prissättningen förväntas vara konkurrenskraftig med diesel-klass 8-motsvarigheter.
Update: 2026-05-17
En inlaga till California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, undertecknad den 15 april 2026 och uppmärksammad av Electrek, NotaTeslaApp och Tesla Oracle mellan 8 och 11 maj — har för första gången gett officiella siffror för Semis batteripaket. Versionen Standard Range har ett användbart paket på 548 kWh och Long Range ett paket på 822 kWh. Båda använder NCMA-kemi i Teslas 4680-celler, där 4680-cellerna tillverkas i samma anläggning i Sparks, Nevada som lastbilarna själva. Siffran 822 kWh ligger ungefär 80 kWh under Elon Musks uppskattning från 2022, men Long Range-utförandet når ändå 500-mile-räckvidden vid en full totalvikt på 82 000 lb för fordonskombinationen — en bekräftelse på att Tesla har pressat effektiviteten betydligt under 1,7 kWh per mile i verklig drift.