En era inom elbilsladdning är över. Den 16 mars 2026 producerade Gigafactory New York sitt sista V3 Supercharger-effektskåp och avslutade ett kapitel som sträckte sig över sju år och mer än 15 000 enheter.
Slutet för V3-linjen
V3 Supercharger lanserades 2019 och blev ryggraden i Teslas globala laddnätverk. Varje skåp försörjde upp till fyra laddplatser, och plattformen drev expansionen från några tusen platser till ett nätverk som nu överstiger 75 000 Supercharger-platser världen över.
Från och med nu använder varje ny Supercharger-installation — oavsett om det är en helt ny station eller en utbyggnad — uteslutande V4-hårdvara.
Vad V4 medför
| Specifikation | V3 | V4 |
|---|---|---|
| Max. skåpeffekt | 250 kW | 1 200 kW (1,2 MW) |
| Platser per skåp | Upp till 4 | Upp till 8 |
| Max. per plats | 250 kW | Upp till 500 kW |
| Spänningsstöd | Upp till 500 V | Upp till 1 000 V |
V4-arkitekturen representerar ett betydande kliv. Effektdelning över åtta dispensrar innebär att toppladdningshastigheter kan fördelas dynamiskt baserat på efterfrågan, istället för fast per plats. Stödet för 1 000 V framtidssäkrar nätverket för nästa generations fordonsplattformar med 800V+-batteriarkitekturer.
Europeisk påverkan
För europeiska Tesla-ägare är övergången övervbägande positiv. V4-stationer rullas redan ut över hela Europa, och den längre kabeln löser en vanlig V3-kritik — svårigheten att nå laddportar på icke-Tesla-fordon via NACS- eller CCS-adaptrar.
Befintliga V3-stationer fortsätter att vara i drift och underhållas. Tesla har inte aviserat planer på att eftermontera V4-hårdvara på V3-platser, så nätverket kommer att vara en blandning av båda generationerna i åratal.
Den större bilden
V4-övergången stödjer även Teslas ambitioner för Semi-laddning. Samma 1,2 MW-effektarkitektur utgör grunden för Megacharger-nätverket för kommersiella lastbilar, vilket skapar tillverkningssynergier mellan laddinfrastruktur för person- och nyttofordon.
Med över 75 000 platser världen över och V4 som enda produktionsplattform går Teslas Supercharger-nätverk in i sin nästa fas — snabbare, mer flexibelt och byggt för en framtid med flera fordonstyper.