Ett renoverat Long Range-batteripaket för Model 3 och Model Y har dykt upp i Teslas offentliga Electronic Parts Catalogue för $8,000. Ett nytt paket kostar omkring $14,500 i samma katalog. Det är ungefär 45% rabatt, öppet publicerat, på just den komponent som ägare oroar sig mest för.
Uppgiften är ingen läcka och inget internt dokument. Teslas EPC är offentlig, vilket är mer än man kan säga om de flesta tillverkares batteripriser, och fyndet spreds snabbt efter att det lagts ut. Siffran är äkta. Vad den inte är, är det belopp någon faktiskt betalar.
Vad $8,000 täcker
Det är ett delpris inom ett utbytesupplägg. Teslas renoveringsprogram tar tillbaka det trasiga paketet som inbytesdel och levererar en fabriksrenoverad enhet i stället. Utan inbytesdelen gäller inte utbytespriset – vilket också betyder att beloppet bara är tillgängligt för den som redan äger det trasiga paketet, inte för någon som vill köpa ett extra.
Ovanpå delen kommer arbetstiden. Oberoende uppskattningar för byte av batteripaket ligger i intervallet $1,000 till $2,500, vilket ger en realistisk slutsumma någonstans kring $9,000 till $10,500 före lokala skatter. Det är fortfarande betydligt bättre än $14,500 plus arbete.
Vad Tesla inte har publicerat
Tre saker bakom priset är verkligt okända, och det är värt att sätta ord på dem i stället för att gissa:
| Fråga | Status |
|---|---|
| Garanti på ett renoverat batteripaket | Inte publicerat |
| Renoveringsspecifikation – nya celler, sorterade begagnade moduler eller en blandning | Inte publicerat |
| Garanterad användbar kapacitet i det renoverade paketet | Inte publicerat |
Den sista betyder mest. Ett renoverat paket som ger bilen tillbaka sin ursprungliga räckvidd är en annan produkt än ett som ger den 85% av den, och katalogposten säger inte vilket av dem som erbjuds. Som jämförelse omfattas ett paket som fortfarande ligger inom Teslas ordinarie fordonsgaranti av åtta år och 100,000 till 150,000 miles med en garanterad kapacitetsnivå på 70%. Om något motsvarande följer med en utbytesenhet för $8,000 är precis det som inte framgår.
Vad det betyder i Europa
Katalogen är amerikansk och priserna är amerikanska. Europeiska servicepriser har aldrig gått att räkna om ett till ett från dem, och någon motsvarande europeisk post har inte dykt upp.
Det användbara följer med ändå. Batteribyte utanför garantin har varit den mest omtalade oprissatta risken med elbilsägande, siffran som begagnatköpare antar är katastrofal eftersom ingen ville säga vad den var. Att Tesla över huvud taget publicerar ett pris på ett renoverat paket sätter en referenspunkt som oberoende specialister och andrahandsvärden på elbilar kan mätas mot – och reparationsbranschen bygger upp kapacitet för att möta den, vilket det nya centret för batterireparationer i Doncaster visar.
Den ärliga sammanfattningen för en ägare: batteribyte på en Model 3 eller Model Y är nu en reparation i femsiffrigt spann snarare än en utan övre gräns. Det är en verklig förbättring, och det är inte samma sak som billigt.