Tesla har utfärdat två tekniska servicebulletiner för att officiellt åtgärda ljud från framfjädringen på uppdaterade Model Y. Bulletinerna, med numren SB-26-31-003 och SB-25-31-005 och daterade 8 maj 2026, rapporterades den 28 maj av Not a Tesla App och Drive Tesla Canada. De formaliserar en reparation för ett skramlande eller knackande ljud som vissa ägare hade rapporterat vid körning över gupp och ojämna vägar.
Symtomen
Klagomålet rörde ett ihållande ljud från fronten på uppdaterade Model Y, rapporterat på varianterna Premium RWD, Premium AWD och Performance. Enligt bulletinerna hade det varit svårt för lokala serviceteam att lokalisera ljudet exakt, eftersom dess akustiska signatur överlappade med flera orelaterade källor, vilket gjorde en entydig diagnos besvärlig.
Grundorsak och reparation
Tesla spårar tillståndet till fästena för den övre främre länkarmen (FUCA) tillsammans med den inre ventilmekaniken och det strukturella sätet för de främre stötdämparenheterna. Reparationsförfarandet skiljer sig åt beroende på utförande:
| Utförande | Nödvändigt arbete |
|---|---|
| Standard | Levereras redan med en uppdaterad fjäder- och dämparenhet — inget dämparbyte krävs |
| Premium RWD / AWD | Byt FUCA-fästena; byt vänster och höger främre stötdämpare mot uppdaterade delar |
| Performance | Byt FUCA-fästena; byt vänster och höger främre stötdämpare mot uppdaterade delar |
Båda bulletinerna föreskriver också en strukturell ändring som gäller oavsett utförande: teknikerna måste ta bort de stavformade förstärkningarna på vindrutetorkarfästet. Tesla fann att dessa förstärkningar överförde fjädringsenergi in i torpedväggen och införde oönskade övertoner, vilket förstärkte det som annars skulle vara ett litet mekaniskt klick till märkbart kupéljud. Där hela förfarandet utförs uppskattar Tesla ungefär fyra timmars arbete.
Vad det innebär för europeiska ägare
Uppdaterade Model Y — som säljs i Europa som Juniper och byggs vid Gigafactory Berlin — är kontinentens mest sålda fordon, så en betydande andel av de berörda bilarna står på europeiska uppfarter. Eftersom detta är en servicebulletin och inte ett återkallande är det inte en säkerhetsåtgärd: det är intern reparationsvägledning för ett klagomål om ljud, vibration och hårdhet (NVH), och arbetet utförs vanligtvis under bilens garanti för berättigade bilar. Ägare som märker knarr eller knack från fronten på ojämnt underlag bör anmäla det till Tesla service och hänvisa till fjädringsbulletinerna i stället för att leva med ljudet.
Sammanhang
Bulletinerna kommer medan uppdaterade Model Y driver Teslas europeiska försäljningsåterhämtning, och de speglar den typ av kvalitetsfinslipning efter lansering som vanligtvis följer på en uppdatering med hög volym. Att åtgärda ljudet med uppdaterad hårdvara — i stället för en mjukvarujustering eller en engångsbricka — antyder att Tesla avser en varaktig reparation av plattformen framåt.