Ett kollektivt rättsligt krav i Nederländerna mot Tesla om företagets brutna löften om självkörning på Hardware 3 (HW3) har vuxit till nästan 7 000 verifierade deltagare och har, per den 18 juni 2026, fått stöd av Kennedy Van der Laan, en av landets mest respekterade advokatbyråer. Upptrappningen förvandlar det som började som en kampanj från ägarna själva till en formell rättsprocess.

Vad ägarna kräver

Kravet, organiserat av den nederländska Tesla-ägaren Mischa Sigtermans, vilar på argumentet att Tesla sålde HW3-bilar som „lämpliga för full självkörning” och aldrig levererade. Deltagarna kräver två saker:

  • En återbetalning av Full Self-Driving-paketet som de betalade för separat — upp till €6,400 i Nederländerna.
  • Kompensation för förlorat fordonsvärde, på grunden att en del av priset på varje Tesla före HW4 återspeglade löftet om självkörning.

En processfinansiär finansierar processen, så deltagarna betalar inget i förväg; finansiären tar i stället en procentandel av eventuella intäkter. Den strukturen har hjälpt kravet att växa snabbt — det lockade omkring 3 000 ägare under sin första vecka i april 2026 och har mer än fördubblats sedan dess.

Bevisen: HW3 lämnades aldrig in

Kampanjen pekar på dokument från den nederländska fordonsmyndigheten RDW. Enligt dessa handlingar ansökte Tesla om FSD-godkännande uteslutande för HW4-hårdvara den 5 november 2024 och lämnade aldrig in HW3-bilar för bedömning. RDW bekräftade den 13 maj 2026 att „HW3 aldrig lämnades in för bedömning” — en detalj som ägarna menar visar att Tesla själv inte anser att den äldre hårdvaran klarar den funktion den såldes för.

Teslas eget medgivande

Det rättsliga trycket följer på Teslas alltmer uppriktiga uttalanden om HW3:s begränsningar. Under sin telefonkonferens om resultatet för Q1 2026 medgav Elon Musk att bilar med Hardware 3 inte kan uppnå Unsupervised FSD, med hänvisning till begränsningar i minnesbandbredden — en helomvändning efter år av försäkringar och företagets råd till tidiga ägare att „ha tålamod”. TeslAnt rapporterade om det medgivandet och de föreslagna åtgärderna i vår artikel om att Tesla utesluter Unsupervised FSD för HW3.

Varför det spelar roll för Europa

Nederländerna är en av de första europeiska marknaderna där Tesla FSD (Supervised) har lanserats, vilket skärper kontrasten för HW3-ägare som ser funktionen fungera på nyare bilar men inte på sin egen. En vinst — eller till och med en trovärdig förlikning — skulle kunna bli en mall för liknande kollektiva krav på andra håll i EU, där grupptalan om konsumentlöften blir allt vanligare. Tills vidare är aktionen ett krav, inte en dom, och Tesla har inte offentligt kommenterat advokatbyråns medverkan.