Teslas Gigafactory Berlin-Brandenburg har i tysthet samlat ihop 93 000 miles — omkring 150 000 kilometer — av Full Self-Driving-drift på Model Y som lämnar produktionslinjen, trots att FSD fortfarande är otillgängligt för privata tyska ägare på allmän väg. Tesla AI-chefen Sawyer Merritt delade milstolpen den 11 maj 2026, tillsammans med en Tesla Manufacturing-video där General Assembly-teammedlemmen Jan beskriver processen.
Så fungerar FSD i fabriken
Sedan oktober 2025 aktiverar varje Model Y som passerar Giga Berlins ”Light Tunnel” — den slutliga visuella inspektionsstationen — FSD och kör ut ur byggnaden av sig själv. Färdvägen är ingen rak linje. Fordonen korsar aktiv fabrikstrafik, stannar vid en Supercharger på området för en laddning före leverans och parkerar sig sedan själva på utlastningsplatsen, redo för transportörerna.
Miljön är medvetet kontrollerad: breda körfält, förutsägbara layouter, minimalt med fotgängare och jämn belysning. Det är just detta som gör det lagligt enligt tyska regler — hela sträckan ligger på Teslas privata mark och faller därmed utanför det godkännanderegim för allmän väg som hittills har blockerat FSD för tyska ägare.
Varför 93 000 miles spelar roll
Skalan är inte obetydlig. Giga Berlin producerade i genomsnitt omkring 4 700 fordon per vecka under Q1 2026 och har nu byggt 750 000 bilar totalt sedan starten 2022. Multiplicerat över den volymen tar autonom uppställning bort en meningsfull logistikuppgift från den mänskliga arbetsstyrkan och ger Tesla en konstant ström av verklig FSD-telemetri från tyska vägar, även om dessa vägar ligger innanför det egna staketet.
| Mått | Värde |
|---|---|
| Kumulativa miles körda på FSD | 93,000 (≈150,000 km) |
| Start för rutinmässig fabriksanvändning av FSD | October 2025 |
| Genomsnittlig veckoproduktion | ~4,700 vehicles (Q1 2026) |
| Totalt antal Model Y byggda vid Giga Berlin | 750,000 |
Vad det säger om FSD i Europa
Godkännande på EU-nivå för FSD Supervised har hittills kommit endast från Nederländerna, som godkände systemet i april 2026. Tysklands federala motorfordonsmyndighet (KBA) har ännu inte gett klartecken, och Bundesrat förhandlar fortfarande om ramverket för högre automatiseringsnivåer. Teslas fabriksdata ändrar inte det, men de ger företaget ett faktabaserat argument i nästa regleringsomgång: samma mjukvara fungerar redan tillförlitligt på tysk mark, bara på privat område.
För ägare i Berlin, München eller Hamburg är det praktiska utsikterna oförändrade — FSD på allmän väg kräver fortfarande KBA-godkännande. Men fabriksprogrammet antyder att Tesla förbereder den operativa grunden för det godkännandet och är villig att visa data för tillsynsmyndigheter som frågar.
Vad som händer härnäst
Tesla är mitt uppe i en produktionshöjning på 20 % vid Giga Berlin och planerar att anställa 1 000 nya medarbetare i år, med ett mål om 8 GWh batterikapacitet på plats till 2027. När produktionen ökar kommer den autonoma uppställningsflottan att samla FSD-mil proportionellt — och det dataspåret är exakt den typ av bevis som europeiska tillsynsmyndigheter har bett Tesla att leverera innan de öppnar FSD för allmän trafik.