Tesla öppnar sin första Semi-Megacharger med full effekt på 1,2 MW i Bloomington

Tesla har tagit en offentlig Megacharger-station med full effekt i drift för sin elektriska Semi-lastbil i Bloomington i Kalifornien — den första offentliga anläggningen som körs på Megachargerns fulla 1,2 MW i stället för en nätstrypt bråkdel av detta. Tillkännagiven av Tesla Charging den 17 juli 2026 bygger den vidare på företagets första kundinriktade Megacharger — anläggningen i Ontario som var begränsad till 750 kW och som TeslAnt bevakade i Teslas första offentliga laddplats för Semi tidigare i år — och markerar den punkt då det offentliga nätverket äntligen levererar den effekt som hårdvaran konstruerades för.

Vad Bloomington erbjuder

Stationen har sex laddplatser, där var och en kan leverera upp till 1,2 MW — ungefär 2,4 gånger toppeffekten för en Supercharger V4-plats, och långt över de 750 kW som anläggningen i Ontario var begränsad till av sin nätanslutning. Enligt electrive stöder anläggningen den senaste generationens Tesla Semi som använder MC2-laddkontakten, gränssnittet som utformats för den omkonstruerade lastbilen som nu går in i produktion i större volym.

Tesla hävdar att 1,2 MW-hårdvaran kan återhämta omkring 70 % av räckvidden på ungefär 30 minuter — medvetet anpassad till de obligatoriska rastpauser som förare i fjärrtrafik ändå måste ta. I praktiken innebär det att en förare kan ladda meningsfullt under ett lagstadgat stopp i stället för att förlora extra timmar på laddning.

Varför platsen spelar roll

Bloomington ligger omkring 80 kilometer öster om Los Angeles i en av södra Kaliforniens mest trafikerade godskorridorer, där last transporteras från hamnarna i Long Beach och Los Angeles mot distributionscentra i inlandet. Att placera en offentlig Megacharger med full effekt där, som Drive Tesla Canada noterar, ger oberoende operatörer — inte bara lanseringsflottor som PepsiCo — tillgång till verklig högeffektsladdning på en hårt trafikerad rutt i stället för en strypt förhandsvisning.

Offentlig laddning med full effekt är den pusselbit som Semi hittills har saknat. En lastbil kan bara köra de rutter som dess laddnätverk når, och fram tills nu var det nätverket antingen slutet eller nätbegränsat. En offentlig 1,2 MW-anläggning är det som låter operatörer utan egna slutna depåer börja överväga Semi på allvar.

Vad det betyder för Europa

Anläggningen i Bloomington ligger i Kalifornien, men betydelsen sträcker sig längre. Tesla har sagt att Semi är på väg till europeiska vägar, och en offentlig 1,2 MW-standard — plus MC2-kontakten och laddmodellen kopplad till rastpauser — är den mall som Tesla kommer att behöva återskapa längs europeiska godskorridorer för att lastbilen ska vara gångbar här. För tillfället är det mer ett konceptbevis än en europeisk lansering, men det fastställer den laddprestanda som flottor på kontinenten så småningom kommer att kunna planera utifrån.

Lanseringen understryker också hur långt lastbilsladdning nu ligger före personbilar: vid 1,2 MW per laddplats drar en enda Semi-bås mer effekt än flera Supercharger-platser tillsammans — en påminnelse om de nätkrav som elektrisk godstransport kommer att ställa på de korridorer den betjänar.