Juli 2025 var Teslas sjunde månad i rad med sjunkande europeiska registreringar. Med 8 837 registrerade fordon — en minskning på 40 % jämfört med föregående år — säljs Tesla nu för första gången varaktigt mindre än en kinesisk konkurrent i Europa.
Land för land
Nedgångarna var bredbaserade, med bara två europeiska marknader som visade tillväxt.
| Land | Förändring jämfört med föregående år | Enheter juli 2025 |
|---|---|---|
| Norge | +83 % | 838 |
| Spanien | +27 % | 702 |
| Italien | -5 % | 457 |
| Frankrike | -27 % | 1 307 |
| Portugal | -49 % | 284 |
| Danmark | -52 % | 336 |
| Tyskland | -55 % | 1 110 |
| Belgien | -58 % | 460 |
| Nederländerna | -62 % | 443 |
| Sverige | -86 % | 163 |
Tysklands siffror är särskilt slående: 1 110 registreringar i en månad då den totala tyska elbilsmarknaden växte 58 % till 48 614 fordon. Teslas andel av den tyska elbilsmarknaden har sjunkit till 2,2 %, från ett årsgenomsnitt på 3,3 %.
BYD-faktorn
BYD registrerade 13 503 fordon i Europa i juli, en årlig ökning på 225 %. Som jämförelse: det är ungefär 50 % mer än Teslas hela europeiska volym för samma månad. BYD:s tillväxt är koncentrerad till marknader där Tesla är svagast — särskilt Syd- och Centraleuropa — och drivs av modellerna Atto 3, Seal och Dolphin till aggressiva priser.
Vad som går fel
Tre faktorer fortsätter att förstärka varandra. Varumärkesutmaningar kopplade till Elon Musks politiska aktiviteter i Europa påverkar mätbart köpbeslut, särskilt i Skandinavien och Tyskland. Kinesiska konkurrenter erbjuder trovärdiga alternativ till lägre priser. Och Model Y Juniper-uppdateringen, trots gott tekniskt mottagande, har inte genererat den försäljningsökning Tesla förväntade sig.
Norge förblir Teslas europeiska fäste — Model Y Juniper är landets bästsäljande fordon — men en marknad kan inte kompensera nedgångarna i resten av kontinenten. Teslas registreringar i Tyskland hittills i år uppgår till 10 000, en minskning på 57,8 % jämfört med samma period 2024.