Teslas europeiska nedgång visar inga tecken på att avstanna. Registreringsdata från fem nyckelmarknader för januari 2026 bekräftar en nedgång på 43,9 % jämfört med föregående år, och förlänger en förlustsvit som nu sträcker sig över mer än två år.
Siffrorna
| Land | Jan 2025 | Jan 2026 | Förändring |
|---|---|---|---|
| France | 1 140 | 661 | -42,0 % |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4 % |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2 % |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9 % |
| Norway | 689 | 83 | -88,0 % |
| Totalt | 3 605 | 2 021 | -43,9 % |
Norges kollaps är den stora nyheten. Ett fall på 88 %, från 689 till bara 83 fordon, hänger direkt samman med landets beslut att avskaffa de flesta elbilssubventionerna från den 1 januari 2026. Det är samma marknad som visade +41 % tillväxt i helårsdata för 2025, driven av köpare som tidigarelade inköp inför just denna deadline.
En förversrad bana
Takten i nedgången accelererar. Teslas europeiska kontraktion har gått genom tre distinkta faser:
- 2023 till 2024: ungefär 10 % nedgång
- 2024 till 2025: 27,8 % nedgång (326 000 till 235 000 enheter)
- Januari 2026: 43,9 % nedgång på de fem bevakade marknaderna
Frankrike och Nederländerna — båda historiskt starka Tesla-marknader — bokförde kraftiga fall på 42 % respektive 67 %. Dessa är inte marginella nedgångar; de representerar ett grundläggande skifte i köpbeteende.
Vad som driver detta
Den välkända kombinationen av faktorer fortsätter att förstärkas: en åldrande modellserie under större delen av föregående år, ökande konkurrens från kinesiska tillverkare (särskilt BYD), föränderliga europeiska subventionsstrukturer, och det som branschanalytiker genomgående tillskriver en ryktesbelastning kopplad till VD Elon Musks politiska aktiviteter.
Sverige och Danmark erbjuder bara mager tröst. Sveriges ökning på 26 % kommer från en exceptionellt svag januari 2025-bas, då marknaden kollapsade med 67 % — detta är en delvis återhämtning, inte ny tillväxt. Danmarks ökning på 3 % är i praktiken stagnation.
Framtidsutsikter
Det förnyade Model Y-utbudet — inklusive den nya Standard Long Range RWD och den kommande 7-sitsvarianten — kan börja vända kurvan under loppet av 2026. Men januarisiffrorna antyder att pris och produkt enbart kanske inte räcker för att vända två år av ackumulerade skador på Europas viktigaste elbilsmarknader.