Juliutgåvan 2026 av Electric Vehicle Intelligence Report frågade 1,861 konsumenter i alla 27 EU-länder vad de tycker om 28 bilmärken. Tesla hamnade sist, med ett nettobetyg på -4 — bakom varje traditionell tillverkare, varje helelektrisk konkurrent och de kinesiska nykomlingarna, inklusive BYD och NIO.
Rapporten är rak på sak om orsaken: ”Tesla är det sämst uppfattade bilmärket i EU.”
Siffrorna
På frågan om Elon Musk påverkar deras bild av Tesla delade sig respondenterna:
| Svar | Andel |
|---|---|
| Negativt | 39% |
| Ingen skillnad | 35% |
| Positivt | 13% |
Musks personliga nettobetyg i urvalet ligger på -31. När respondenterna påmindes om hans donationer till Donald Trump föll det till -47 — ett tapp på 16 punkter av en enda fråga.
Frågan rubbade även märkets siffror, inte bara mannens. Efteråt låg Teslas varumärkespopularitet på -42 och den uppgivna köpviljan på -40. Det är den andra siffran som får kommersiella följder: anseende är en åsikt, köpvilja är en prognos.
Jämförelsen som svider
Undersökningen mätte också vad BYD:s relation till den kinesiska staten gör med BYD:s anseende bland konsumenter i EU. Där blev resultatet -13.
Ställt mot Musks -47 är slutsatsen brutal: ett västerländskt märkes egen vd är en tyngre ryktesbelastning i Europa än en kinesisk konkurrents band till staten. För ett företag som i två år sett BYD knappa in på försprånget i Europa — de två märkena nådde samma marknadsandel för första gången under första halvåret 2026 — är det en obekväm plats att befinna sig på.
Stämning och försäljning är inte samma sak
Två invändningar mot att läsa detta för hårt.
För det första konstaterar rapporten själv att Teslas europeiska försäljning har förbättrats de senaste månaderna, efter fjolårets kraftiga fall. Undersökningar om varumärkesuppfattning mäter vad folk säger, och bilköp styrs lika mycket av pris, räckvidd, laddning och leasingpriser som av vad köparen tycker om en vd.
För det andra ser bilden inte likadan ut i hela Europa. Teslas juli var katastrofal på en stor marknad och odramatisk på andra håll — de tyska registreringarna föll 67% till 367 bilar medan bara 24 Tesla registrerades i Norge, samtidigt som andra europeiska marknader höll sig stabila. En enda anseendesiffra för hela EU plattar ut den variationen.
Vad undersökningen faktiskt slår fast är att stämningsproblemet är mätbart, gäller hela EU och går att härleda till en specifik orsak i stället för att vara diffust. Trettiofem procent av respondenterna säger att Musk inte spelar någon roll för hur de ser på Tesla, och det är siffran företaget helst vill se växa. De 39% som säger att han gör bilden sämre är ungefär tre gånger så många som de 13% som säger att han hjälper — och till skillnad från räckvidd eller pris är det inget som en produktuppdatering kan lösa.