Tesla har lagt till ett sätt att köra ut från en Supercharger-plats medan kabeln fortfarande är ansluten. Funktionen heter Emergency Drive Away, den rullas ut nu i mjukvaruversion 2026.38.3, och den kommer två månader efter att en beväpnad man öppnade eld vid en Supercharger i Twin Falls, Idaho, där föraren av en Model Y sköts genom vindrutan och inte bara kunde köra därifrån.
Den här sajten bevakade händelsen den 7 augusti och den tekniska fråga den väckte: hur gör man en säker frånkoppling tillräckligt snabb för att kunna användas under stress, utan att försvaga den spärr som från början gör snabbladdning säker?
Teslas svar är att företaget inte löste det problemet. Det gick runt det.
Så fungerar det
| Före 2026.38.3 | Med Emergency Drive Away | |
|---|---|---|
| Växla ur Park medan bilen är inkopplad | Blockeras av mjukvaran | Tillåts efter bekräftelse |
| Steg som krävs | Lås upp porten via pekskärmen, appen eller knappen på handtaget, vänta på spärren, dra ut kontakten | Växla till Drive, håll bromsen nedtryckt, tryck på Activate |
| Föraren måste lämna bilen | Ibland | Nej |
| Resultat | Ren frånkoppling | Skadad kontakt |
Att växla till Drive medan kabeln är ansluten visar nu en uppmaning om Emergency Drive Away på mittdisplayen. Håll bromspedalen nedtryckt, tryck på Activate, och bilen kommer att röra sig.
Tesla valde skada framför fördröjning
Lanseringen låtsas inte något annat. Teslas egen formulering är att "driving with the cable connected will cause damage to your vehicle and the Supercharger."
Fysiken som beskrevs i augusti har inte förändrats: kontaktorer behöver fortfarande tid för att öppna, och DC-länken måste fortfarande laddas ur innan stiften säkert kan separeras. Tesla har i stället accepterat en förstörd laddport och en förstörd kabel som priset för att kunna lämna omedelbart. För de omständigheter som funktionen finns för är det rätt avvägning — men det är en avvägning, inte en smidig snabbutlösning.
Det innebär också att funktionen medför en kostnad. Tesla har inte sagt vem som betalar för den skadade Superchargern.
Den spelar in dig och övervakas
Två villkor följer med. Tesla säger att korta kamerainspelningar av händelsen delas automatiskt med företaget, och att avsiktligt missbruk medför "additional penalties" — ospecificerade. Båda följer av den första punkten: en funktion vars normala användning förstör hårdvara kan inte lämnas utan tillsyn.
Funktionen når inte alla bilar. Model S och Model X byggda före 2021 är undantagna.
Europa har inte detta
Emergency Drive Away är endast aktiv vid Superchargers i USA. Teslas formulering är "for now", vilket är en öppning snarare än ett åtagande, och företaget har inte gett något europeiskt datum.
De specifika omständigheterna i Twin Falls är sällsynta i Europa. Spärren är det inte: varje förare som behöver lämna en plats omedelbart — en brand, en medicinsk nödsituation, en konfrontation vid en obemannad station på natten — möter samma låsning vid varje CCS-laddare på kontinenten, inte bara på Teslor och inte bara vid Superchargers.
Och den europeiska versionen av detta är svårare i ett avseende. Emergency Drive Away är en överenskommelse mellan en Tesla och en Teslaägd laddare. I ett europeiskt tredjepartsnät tillhör de två ändarna olika företag, med olika ansvar för hårdvaran som förstörs. Tesla kan godkänna att dess egen utrustning förstörs. Ingen har ännu kommit fram till vem som godkänner det när det gäller någon annans utrustning.
Den första nödfunktionen för massmarknaden finns nu. Det är ett varumärke, ett land, och den förstör saker.