Ett tillförlitlighetsproblem med Cybertruckens Power Conversion System har gått från enskilda serviceklagomål till en kollektiv strävan efter återköp enligt amerikansk delstatslag. Ägare rapporterar att PCS-fel återkommer även efter flera byten, medan reservdelar är restnoterade till sommaren 2026. Tesla-servicen har börjat hänvisa drabbade ägare till formella lemon-law-ansökningar i stället för ytterligare garantireparationer.
Vad PCS gör
Power Conversion System är den enhet som sköter AC-till-DC-omvandling för hemmaladdning, lågspänningsförsörjning till kupé och tillbehör samt den dubbelriktade energidelningsfunktion som Tesla införde på Cybertrucken. När PCS slutar fungera förlorar bilen vanligtvis helt förmågan att laddas hemma på Level 1 eller Level 2 AC, även om DC-snabbladdning vid Superchargers oftast fortsätter att fungera. Felet gör därmed daglig användning omöjlig utan att bilen omedelbart blir körodugligt stillastående.
Så hopar sig rapporterna
Det mest citerade fallet är en ägare som kallas Emm i delstaten Washington, som tog leveransen i maj 2024 och hittills har haft tre PCS-fel. Eftersom hans nuvarande bil står stilla i väntan på delar kommer nästa byte att bli den fjärde PCS-enheten som installeras i fordonet på mindre än två år. Andra ägare i forumet Cybertruck Owners Club rapporterar flera månaders väntetider på service, med de tidigast tillgängliga bytestillfällena angivna till mitten av juli 2026.
Tesla har internt medgett delbristen. Serviceansvariga säger nu till vissa ägare att fortsatta reparationsförsök kanske inte är produktiva och att de bör lämna in en återköpsansökan antingen direkt via Tesla eller via delstatens lemon-law-process.
Den rättsliga vägen
Lemon laws varierar mellan delstaterna, men det gemensamma mönstret är att ett fordon som kvalificerar för återköp antingen måste ha haft samma defekt reparerad flera gånger utan resultat, eller ha varit ur funktion ett kumulativt antal dagar inom en definierad garantiperiod. En 90-dagars väntetid på en garantidel uppfyller vanligen det andra kriteriet i de flesta delstater. Ägare undersöker också federalt skydd enligt Magnuson-Moss Warranty Act, som tillämpas när delstatens rättsmedel är otillräckliga.
| Detalj | Rapporterat värde |
|---|---|
| Citerade PCS-fel (en ägare) | 3 (4:e bytet väntar) |
| Rapporterad servicetid | upp till 3 månader |
| Tidigaste rapporterade servicetid | mitten av juli 2026 |
| Teslas rekommendation till vissa ägare | lämna in lemon-law-ansökan |
| Federalt alternativ | Magnuson-Moss Act |
Utsikter i Europa
Cybertruck säljs inte officiellt i Europeiska unionen. De få exemplar som privatimporterats för medie- eller showroomändamål omfattas inte av Teslas standardgarantiprogram, och EU:s konsumenträtt skulle inte gälla såvida fordonet inte sålts av en EU-återförsäljare. Europeiska Tesla-ägare påverkas inte direkt av PCS-bristen, men samma komponentdesign finns i Teslas övriga fordon i ett annat utförande, och en eventuell grundorsaksåtgärd från Tesla lär spridas till hela flottan.
Det Tesla inte har sagt
Tesla har inte utfärdat något formellt återkallande eller servicebulletin som täcker PCS-felen. Hanteringen har hittills varit fall till fall, utan offentligt uttalande om grundorsak eller om en omkonstruerad enhet är i produktion. Mönstret följer tidigare tillförlitlighetsproblem hos Cybertrucken, där den slutgiltiga lösningen kom som ett tyst reviderat artikelnummer i stället för en aviserad kampanj.