Tesla bytte Cybertruckens lackerade spegelkåpor mot texturerad plast. Det blev billigare och repas mindre.

Tesla har ändrat Cybertruckens spegelkåpor från lackerad yta till texturerad plast som matchar skärmlisterna. Wes Morrill, Cybertruckens chefsingenjör, berättade om ändringen offentligt, och Drive Tesla Canada rapporterar att den har nått fordon under de senaste veckorna.

Den lackerade kåpan var fel detalj för uppgiften

Klagomålet som ändringen svarar på är specifikt. En lackerad kåpa sitter på den bredaste punkten av ett fordon vars ägare kör in i miljöer med växtlighet, och lacken får märken där sly snuddar vid den. Resten av karossen är rostfritt stål som skakar av sig sådant, så spegelkåporna var den komponent som var minst lämpad att tåla den användning bilen inbjuder till — ett glapp mellan en ytfinish och det jobb den skulle göra.

Texturerad plast visar inte samma kontaktmärken. Den matchar dessutom skärmlisterna, så kåpan läses nu som en del av samma familj av ytor i stället för ett lackerat undantag från dem.

Billigare och bättre är det ovanliga

”Ibland kan man ta bort kostnad OCH göra produkten bättre”, sa Morrill om ändringen. Den formuleringen är värd att ta på allvar snarare än att avfärda som marknadsföring. De flesta löpande ändringar på ett fordon väger det ena mot det andra: en billigare detalj är oftast en sämre detalj, och en mer hållbar detalj kostar oftast mer. Lackering är en process — en box, en härdning, omarbete när det underkänns vid kontroll — och att ta bort den plockar bort både utgiften och felkällan på en gång.

Tesla har inte publicerat artikelnummer, något VIN-brott eller en siffra för besparingen, och det finns inget eftermonteringsprogram för bilar som redan byggts med de lackerade kåporna.

Ett mönster, inte en enskild händelse

Detta är den fjärde revideringen av en Cybertruck-komponent som dyker upp den här månaden. Tesla har gjort om sidoblinkerns kamera, bytt aeroskyddet till polypropen och omarbetat bakluckans skena och flakets växellåda. Var och en är liten för sig. Tillsammans beskriver de ett fordon som fortfarande konstrueras långt efter lanseringen, där de delar som fallerar i fält byts ut mot delar som inte gör det.

Vad detta betyder i Europa

Ingenting direkt, och det är värt att säga rakt ut. Cybertruck är inte typgodkänd för försäljning i EU, och ingen europeisk köpare kommer att få någon av versionerna av den här detaljen från Tesla.

Relevansen är indirekt men verklig: Cybertruck är där Tesla numera gör sin synliga konstruktionsutveckling under löpande produktion, och vanorna som formas där — att stryka lackeringsprocesser, standardisera på texturerade lister, byta ut delar som får märken i bruk — är desamma som når Model Y- och Model 3-linjerna som faktiskt säljs här. Håll utkik efter vilka av dessa revideringar som dyker upp på en europeisk bil om ett år.