Tesla Cybertruck är den enda pickupen som vinner IIHS Top Safety Pick+ för 2026

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har tilldelat Tesla Cybertruck sin högsta utmärkelse för 2026, Top Safety Pick+ — och gjorde det som den enda fullstora pickupen som nådde den nivån denna omgång. Betyget är det högsta IIHS ger, ett snäpp över det vanliga Top Safety Pick, och det placerar den kantiga el-pickupen före väletablerade rivaler i en klass som inte är känd för utmärkelser i krocktester.

Utmärkelsen gäller specifikt Cybertruck med crew cab byggda efter april 2025, efter strukturella ändringar som Tesla gjorde tidigt i produktionen. Det är ett anmärkningsvärt resultat för ett fordon vars ovanliga exoskelett i rostfritt stål tidigt väckte frågor om hur det skulle bete sig vid en krock och hur det skulle behandla människor utanför fordonet.

Vad Cybertruck uppnådde

För att nå Top Safety Pick+ måste ett fordon kombinera toppbetyg i krocksäkerhet med starka prestationer i kollisionsundvikande. IIHS rapporterade att Cybertruck fick det högsta möjliga betyget ”Good” i de strukturella tester som betyder mest, och undvek varje kollision med fotgängare som iscensattes i utvärderingen.

Det var i testningen av fotgängare som pickupen utmärkte sig. Dess standardsystem för kollisionsundvikande väjde för varje iscensatt möte — ett barn som korsade i dagsljus, en vuxen som korsade på natten och en vuxen som gick parallellt med vägen på natten — i flera infartsvinklar. Att undvika fallen på natten är den svårare bedriften, och det är just där många stora fordon tappar poäng.

Varför 2026 års utmärkelse väger tyngre

IIHS gjorde sina kriterier för 2026 medvetet svårare att uppfylla. Det uppdaterade frontaltestet med måttlig överlappning lägger nu mer vikt vid att skydda passagerarna i baksätet, och kraven på fotgängarförebyggande skärptes. En utmärkelse som vunnits enligt 2026 års regler representerar därför en högre standard än samma märke tidigare år.

Det är det sammanhanget som gör formuleringen ”enda pickupen” meningsfull. De näst bästa stora pickuperna — Toyota Tundra, Ford F-150, Ram 1500, Rivian R1T och Chevrolet Silverado 1500 — hamnade antingen på den lägre nivån Top Safety Pick eller missade en utmärkelse helt. Pickuper har historiskt legat efter personbilar och SUV:ar i dessa tester, delvis på grund av sin höjd och sin frontutformning.

Det europeiska perspektivet

För europeiska ägare och köpare handlar resultatet om anseende snarare än något de kan agera på. Cybertruck säljs inte officiellt i Europa och är inte typgodkänd för EU-vägar — dess mått, massa och styva frontstruktur passar illa med EU:s regler om fotgängarskydd och fordon. De få exemplar som har dykt upp på kontinenten har stött på problem, däribland en Cybertruck som beslagtogs i Storbritannien som inte godkänd för vägtrafik.

Ändå betyder IIHS:s utlåtande något även utanför Nordamerika. Det är oberoende bevis från tredje part på att Teslas nyaste karossdesign kan klara en krävande standard för krocksäkerhet, och det göder den bredare debatten om huruvida företagets fordon är så säkra som det hävdar. Som ett amerikanskt test ändrar det inte vad européer kan köpa — men det skärper bilden av hur Cybertruck presterar när den körs genom ett av branschens tuffare gatlopp.

Källor

Sammanställt utifrån rapportering från Teslarati, Not a Tesla App och IIHS-bedömningarna för 2026.