Tesla har lagt till en aktiv säkerhetsfunktion som kallas Automatic Collision Evasion, som kortvarigt kopplar in Full Self-Driving (Supervised) för att styra bilen ur en krock medan föraren har manuell kontroll. Den kom utan något tillkännagivande, och det är första gången Tesla använder FSD-stacken som ett nödingripande i stället för som ett körläge man själv väljer.

Vad den faktiskt gör

Automatisk nödbromsning, som nästan alla nya bilar numera har, gör en enda sak: den bromsar rakt fram. Automatic Collision Evasion lägger till möjligheten att i stället köra runt hindret.

När bilen bedömer att en frontalkrock är nära förestående och att enbart inbromsning inte räcker för att undvika den, aktiverar systemet FSD, styr runt hindret genom att byta fil eller flytta ut på vägrenen, bromsar eller accelererar efter behov och fortsätter sedan köra.

Villkoren är snäva, och det är hela poängen:

Utlösare Villkor
Nära förestående frontalkrock Under 85 mph, motorvägar med planskilda på- och avfarter, inga fotgängare eller cyklister upptäckta, fungerande styrning, torr vägbana
Förarens uppmärksamhet borta Mellan 22,5 och 85 mph – sträcker sig bakåt mot baksätet, tittar bort, en oavsiktlig urkoppling av FSD

Den andra utlösaren är den mer ovanliga. Den handlar inte om ett hinder över huvud taget. Om bilen bedömer att föraren har slutat köra – inklusive när FSD stängs av av misstag – tar den över i stället för att fortsätta på förarens senaste inmatning.

Var du hittar den

Inställningen ligger under Controls > Self-Driving, och bilen måste ha FSD (Supervised) köpt och aktiverat. Det är en betydande begränsning: det här är en säkerhetsfunktion som ligger bakom Teslas dyraste tillval, inte ett tillägg för hela flottan som automatisk nödbromsning.

Inte i Europa

Automatic Collision Evasion finns för närvarande bara i Nordamerika. Den är inte tillgänglig i Nederländerna, som redan har godkänt FSD (Supervised), så det handlar alltså inte bara om att funktionen följer med FSD-godkännandena runt om på kartan.

Den troliga orsaken är regulatorisk snarare än teknisk. Europeiskt typgodkännande behandlar ingrepp i styrningen annorlunda än ingrepp i bromsarna, och ett system som byter fil på eget initiativ för att undvika en krock passar inte rent in i de FN-regler som styr nödstyrningsfunktioner. Att bromsa till stillastående är väl täckt; att bli styrd runt ett hinder av mjukvara är det inte.

Den luckan spelar större roll än den ser ut att göra. Europeiska Teslor kör redan samma perceptionshårdvara, och samma neurala nätverk är godkända för att köra bilen i Nederländerna. Det som håller tillbaka funktionen är regelboken, inte bilen.

Vad man ska göra av det

Tesla hävdar i praktiken att dess autonomimjukvara nu är tillförlitlig nog att anförtros ett styrbeslut på bråkdelen av en sekund som föraren inte har bett om. Alla andra tillverkares undanmanöverassistans fungerar genom att förstärka en undanmanöver som föraren redan har påbörjat. Den här inleder den själv.

För europeiska ägare är det praktiska svaret i dag: ingenting förändras. Funktionen finns inte i regionen och Tesla har inte sagt när den kan komma. Det som är värt att hålla ögonen på är om den över huvud taget dyker upp i en europeisk mjukvaruversion, för det blir det första riktiga testet på om Tesla kan leverera FSD-härledda säkerhetsingrepp här utan att vänta på ett separat godkännande för varje enskild funktion.

Update: 2026-09-04

Teslas release notes kopplar nu funktionen till en specifik version, och tillgängligheten som beskrivs ovan behöver korrigeras. Automatic Collision Evasion levereras i mjukvara 2026.27.5 tillsammans med FSD (Supervised) v14.3.9, och den har inte nått kundbilar: per den 4 september 2026 är den begränsad till intern testning på anställdas fordon, utan något offentligt utrullningsdatum. Inställningen finns därför ännu inte under Controls > Self-Driving i en kundbil. Teslas egen formulering beskriver en "new active safety feature set" där FSD Supervised "can now activate on your behalf when an imminent collision is detected and Automatic Emergency Braking (AEB) may not be enough." Källor: Not a Tesla App, Drive Tesla.

Update: 2026-09-06

Den 6 september 2026 publicerade Tesla släppanteckningarna för mjukvara 2026.27.5, vilket gör Automatic Collision Evasion till en listad funktion i stället för en upptäckt sådan. Den finns fortfarande inte i kundbilar: släppanteckningarna lades ut samtidigt som bygget låg på 0 % av flottan och utan några registrerade installationer. Det är ett Hardware 4-bygge för Nordamerika, och europeiska bilar ligger kvar på FSD (Supervised) v14.2.2.6. Resten av ändringsloggen är värd att läsa för det den inte innehåller: de nio övriga FSD-punkterna är samma text som Tesla bifogade till v14.3.6, v14.3.7 och v14.3.8, vilket gör Automatic Collision Evasion till den enda nya posten i FSD-anteckningarna sedan juli.

Update: 2026-09-26

Den 26 september 2026 publicerade Not a Tesla App de första verkliga bilderna på när Automatisk kollisionsundvikning (Automatic Collision Evasion) griper in, och tillgängligheten som beskrivs ovan har ändrats igen. Funktionen nådde kundbilar i mjukvaran 2026.27.6 — inte den 2026.27.5-version som först listade den och som aldrig lämnade personalbilarna — och levereras tillsammans med FSD v14.3.9 och v14.2 Lite för bilar med Hardware 3. Den är fortsatt begränsad till fordon med Hardware 4 och ett aktivt FSD-köp eller -abonnemang, och kräver att både Automatic Emergency Braking och FSD (Supervised) är aktiverade. I dashcam-klippet, inspelat av en Reddit-användare som hade kopplat ur FSD för att göra en U-sväng, tog systemet över i ungefär en sekund när ett fordon i närheten bromsade. Källa: Se Teslas nya Automatic Collision Evasion-funktion i praktiken.

Update: 2026-09-27

Automatic Collision Evasion har nått kundbilarna, vilket korrigerar uppdateringen från den 6 september ovan. Funktionen kom inte i 2026.27.5: tre veckor efter att versionsinformationen för den mjukvaran publicerades ligger den fortfarande på 0 % av TeslaFi-flottan, utan en enda registrerad installation. I stället kom funktionen i 2026.27.6, som släpptes den 8 september och som nu ligger på 136 bilar — 1,1 % av den spårade flottan, med 23 installationer i kö. Den 26 september publicerade Not a Tesla App den första verkliga filmen på att systemet ingriper, hämtad från en video som lagts upp på Reddit. Telemetrin visar bilen i cirka 43 mph (69 km/h) under FSD; vid 0:13 blinkar föraren vänster och styr manuellt, vilket kopplar ur systemet; vid 0:14 kopplar FSD in sig själv igen när en SUV passerar till vänster; vid 0:17 motstyr föraren för att avbryta ingripandet. Urkopplingen var avsiktlig — föraren saktade in för att lägga sig i rätt fil inför en U-sväng — och bilen tolkade den som oavsiktlig. Behörighetskraven är oförändrade: Hardware 4, ett aktivt FSD-köp eller -abonnemang, och endast Nordamerika. Källor: Se Teslas nya funktion Automatic Collision Evasion i praktiken och TeslaFi:s firmwarespårare.

Update: 2026-09-29

Den 28 september 2026 publicerades de första ägarfilmerna där Automatic Collision Evasion faktiskt ingriper, vilket korrigerar statusen som noterats ovan. Tesla-ägaren Spencer (@scotsrule08) lade upp ett klipp där Full Self-Driving återaktiverade sig självt ögonblick innan hans bil körde upp på en trottoarkant, och sade att funktionen "fungerade felfritt". Ashok Elluswamy, som leder Teslas AI-team, delade klippet och kallade systemet "en skyddsängel som alltid håller ett öga på dig" — första gången Tesla offentligt har bekräftat att det fungerar utanför den egna testflottan. Uppdateringarna ovan angav funktionen som installerad på 0 % av flottan, utan några installationer; den har sedan dess nått Early Access-kunder och är fortsatt begränsad till bilar med Hardware 4 med FSD köpt eller prenumererat på. Europa är fortfarande exkluderat. Källor: Tesla Automatic Collision Evasion återaktiverar FSD för att undvika en trottoarkant, Se Teslas FSD-funktion "skyddsängel" ta över för kollisionsundvikning.