Spanien slutför sitt elbilsstöd efter MOVES
Spanien har godkänt regelverket för Auto+, ett nytt rikstäckande stödprogram för köp av elfordon som ska löpa fram till 2030. Programmet, som offentliggjordes den 24 juli 2026, ersätter MOVES III — som löpte ut vid utgången av 2025 — och utgör efterfrågesidans pelare i regeringens bredare strategi Plan Auto 2030 för den inhemska bilindustrin.
Den viktigaste förändringen är lika mycket administrativ som ekonomisk. Där MOVES III drevs genom regionerna och blev ökänt för månadslånga utbetalningsförseningar och pappersarbete administreras Auto+ centralt, med bidrag som handläggs nationellt och — avgörande — tillämpas närmare försäljningstillfället. För köpare innebär det kortare väntan på att få pengarna.
Vad köparna får
| Element | Belopp |
|---|---|
| Bidrag för en batterielektrisk personbil | Upp till €4,500 |
| Bidrag för en elektrisk skåpbil | Upp till €5,000 |
| Obligatorisk återförsäljarrabatt | €1,000 |
| Programbudget för 2026 | €400 million |
Återförsäljarrabatten på €1,000 är en ny mekanism: den tillämpas automatiskt vid köp och läggs ovanpå det statliga bidraget, så att det sammanlagda stödet för en berättigad bil kan uppgå till ungefär €5,500. Berättigandet vilar på två villkor — fordonet måste bära Spaniens ZERO-utsläppsmärkning och måste falla under programmets pristak. Fordon utan ZERO-märkning utesluts helt, vilket håller pengarna inriktade på helelektriska och laddhybridmodeller med lång räckvidd snarare än på mildhybrider.
Vad det betyder för Tesla-köpare
Teslas spanska modellutbud ligger väl inom det berättigade spannet. Både Model 3 och Model Y bär ZERO-märkningen, och båda är prissatta inom räckhåll för programmets tak, så att en spansk köpare kan kombinera det statliga bidraget med den obligatoriska återförsäljarrabatten. Det spelar roll på en marknad där Tesla har bytt marginal mot volym: som Teslas resultat för andra kvartalet 2026 visade är lägre genomsnittliga försäljningspriser centrala för att hålla Model Y och Model 3 konkurrenskraftiga mot billigare kinesiska rivaler, och ett nationellt stöd som landar snabbare än MOVES III gjorde skärper bara den prisfördelen.
Hur det passar in i Europas lapptäcke av stöd
Spaniens drag går emot en bredare europeisk trend av krympande elbilsstöd. Tyskland avskaffade sin köpbonus för konsumenter vid utgången av 2023, och flera marknader har trappat ned incitamenten i takt med att budgetarna stramats åt; Österrike drivs nu helt utan något nationellt köpbidrag. Genom att låsa fast Auto+ fram till 2030 satsar Spanien åt motsatt håll — på att stabilt, förutsägbart efterfrågestöd är vad marknaden behöver för att sluta gapet till Nordeuropas högre andel elbilsanvändning. För paneuropeiska varumärken som Tesla gör det Spanien till en av de mer attraktiva stödmiljöerna på kontinenten inför 2027.
Horisonten mot 2030
Genom att binda ramverket fram till 2030 ger Madrid marknaden något som MOVES III aldrig erbjöd: förutsägbarhet. Den ryckiga, av-och-på-karaktären hos det gamla programmet — som gång på gång fick slut på medel och behövde fyllas på — gjorde det svårt för köpare att tajma ett köp. Ett flerårigt program med en årlig budget låter blivande elbilsägare planera och ger importörer en stabil grund för prissättning.
Den öppna frågan är själva budgeten för 2026. Vid €400 million är potten begränsad, och om elbilsefterfrågan accelererar på det sätt som regeringen hoppas kan medlen vara intecknade långt före årets slut — ett återkommande drag hos spanska stöd. Köpare som överväger en elektrisk Tesla i år gör klokt i att bekräfta den aktuella tillgången på medel med sin återförsäljare innan de räknar med hela bidraget.