Prag rullar ut 150 EV-klara gatulyktor för laddnätverk

Gatulyktor som också fungerar som laddare

Prags stadsfullmäktige har godkänt ett projekt för att installera cirka 150 EV-klara gatulyktor i år som en del av den tjeckiska huvudstadens e-mobilitetsstrategi. Projektet, utvecklat i samarbete med det kommunala bolaget Technologie hl. m. Prahy, är utformat för att göra framtida utbyggnad av laddstationer snabb och billig.

Varje EVR-lykta (Electric Vehicle Ready) ansluts direkt till eldistributionsnätet och kringgår den typiska lågspänningsbelysningskretsen. Det innebär att en laddpunkt kan läggas till senare utan att gräva upp gatan eller dra nya kablar. Varje lykta stöder en laddeffekt på upp till 2×22 kW — tillräckligt för att lägga till ungefär 150 km räckvidd per laddtimme.

Den större bilden: 6 000 lyktor till 2030

De 150 lyktor som godkänts i år är en liten del av en mycket större plan. Prag installerade 143 EV-klara lyktor 2024 och siktar på 1 500 till slutet av 2026. Det långsiktiga målet är 6 000 EV-klara lyktor till 2030.

Målen drivs av Prags utvecklingsplan för laddinfrastruktur, som projicerar upp till 180 000 elbilar på stadens gator till 2030. Det skulle kräva ungefär 4 500 laddstationer — och lyktstolpsladdare är ett av de mest kostnadseffektiva sätten att nå det antalet.

Varför lyktstolpsladdning fungerar i städer

Lyktstolpsladdning löser ett problem som plågar tätt bebyggda europeiska städer: var ska man placera laddare när de flesta invånare parkerar på gatan? Dedikerade laddstationer kräver egen mark, elanslutningar och bygglov. Lyktstolpsladdare använder befintlig infrastruktur — lyktan står redan där och elkabeln går redan dit.

Detta tillvägagångssätt har fått fäste i hela Europa. London har via leverantörer som Ubitricity installerat tusentals lyktstolpsladdare, och flera tyska städer testar liknande program. Prags tillvägagångssätt utmärker sig genom att staden förkablar lyktorna under rutinmässig belysningsuppgradering, istället för att eftermontera dem, vilket avsevärt sänker kostnaden per enhet.

Vad detta innebär för Tesla-ägare i Tjeckien

För Tesla-ägare i Prag lämpar sig lyktstolpsladdare bäst för nattlig laddning, inte snabbladdning. Vid 22 kW ger en nattsession över 250 km räckvidd — mer än tillräckligt för daglig pendling. Laddarna kompletterar Supercharger-nätverket istället för att ersätta det, och fyller gapet för boende utan privat garage.

Prags program är också en signal om att tjeckiska kommuner tar EV-infrastruktur på allvar. Med skärpta EU-CO2-flottmål 2025 och 2030 kommer städer som investerar i laddning nu att vara bättre positionerade för att absorbera vågen av elbilar som biltillverkarna är skyldiga att sälja.