En tysk domstol har gett elbilsköpare ett anmärkningsvärt påtryckningsmedel: om en elbils verkliga räckvidd väsentligt understiger värdet på specifikationsbladet kan det vara grund för att helt frånträda köpet.

Domen

Den regionala domstolen i Wuppertal (Landgericht Wuppertal, mål 10 O 282/23) fann att en elbil vars faktiska räckvidd avviker betydligt från tillverkarens officiella WLTP-värde har ett väsentligt fel (Sachmangel) — och att detta ger köparen rätt att häva köpeavtalet. I praktiken behandlade domstolen den annonserade WLTP-räckvidden inte som en oförbindande marknadsföringsuppskattning, utan som en juridiskt bindande del av det som köparen betalat för.

Fallet bakom

Tvisten gällde en elbil köpt för 39 000 €, annonserad med en WLTP-räckvidd på 332 till 341 km. En domstolsutsedd sakkunnig placerade fordonet på en provbänk och mätte endast 282 km — ungefär 18 % under tillverkarens angivna värde. Den skillnaden räckte för att domstolen skulle ta köparens parti.

Tioprocentsgränsen är inte godtycklig. Som den tyska bilorganisationen ADAC påpekar lutade sig domstolen mot etablerad rättspraxis från Förbundsdomstolen (BGH) om överförbrukning av bränsle i förbränningsbilar, där en avvikelse på mer än 10 % från det angivna värdet sedan länge behandlas som ett väsentligt fel. Wuppertaldomstolen tillämpade helt enkelt samma tröskel på elektrisk räckvidd.

Varför detta är viktigt för europeiska Tesla-ägare

Tesla annonserar WLTP-räckviddssiffror i hela Europa precis som alla andra tillverkare, och verklig räckvidd hamnar rutinmässigt under laboratoriesiffran — särskilt på vintern, vid motorvägshastigheter eller när värmepumpen arbetar hårt. Denna dom innebär inte att varje räckviddstapp på vintern är ett fel. Den relevanta jämförelsen görs mot det standardiserade WLTP-testet, inte mot en pendlingsresa en kall morgon, och tröskeln är en ihållande brist på över 10 % — en skillnad på 18 % uppmätt under kontrollerade förhållanden, som i detta fall.

Några praktiska lärdomar för köpare i Tyskland och, i förlängningen, marknader som bevakar tyska konsumenträttsliga prejudikat:

  • Specifikationsbladet är ett löfte. En tillverkares WLTP-värde kan hållas som en garanti, inte avfärdas som en uppskattning.
  • Dokumentera tidigt. Om du misstänker en allvarlig brist, samla bevis — konsekventa mätningar, helst oberoende tester — i stället för att förlita dig på en enda dålig resa.
  • Ribban ligger högt. Detta var en laboratorieverifierad skillnad på 18 %, inte den vardagliga verkliga variationen på 10–20 % som de flesta elbilar uppvisar gentemot WLTP i blandad körning.

Beslutet är en dom från en regional domstol och inte en dom från Förbundsdomstolen, så det är ännu inte bindande i hela landet. Men genom att förankra sig i befintlig BGH-rättspraxis om förbrukning ger det elbilsköpare ett tydligt, välmotiverat prejudikat — och varnar tillverkarna för att räckviddspåståenden har juridisk tyngd.