Efter år av löften och regulatoriska förseningar har Teslas Full Self-Driving Beta anlänt till Europa. I juli 2025 öppnade Tesla fas 1 av sitt FSD Beta-program i fem länder: Tyskland, Frankrike, Nederländerna, Norge och Sverige. Det är den mest betydande expansionen av Teslas självkörande teknologi utanför Nordamerika hittills.
Vem har tillgång till FSD Beta i Europa
Behörighet är begränsad till Tesla-fordon utrustade med Hardware 4.0 (HW4), som introducerades i produktionsfordon från slutet av 2023. Deltagare måste ha en aktiv FSD-prenumeration eller ha köpt FSD-paketet. Tesla bjöd in cirka 50 000 ägare i de fem lanseringsländerna, varav cirka 10 000 valdes ut till den första gruppen med tidig åtkomst.
Programmet täcker stads- och förortskörning. Motorvägsfunktioner — redan tillgängliga som en del av Autopilot i Europa — är inte nya, men FSD Beta lägger till navigering genom stadsgator, korsningar och rondeller.
Hur den skiljer sig från den amerikanska versionen
Europeisk FSD Beta körs på FSD-versionerna 12.6.4 och 13.2.9, samma mjukvaruplattform som finns i Nordamerika. Den europeiska implementeringen måste dock följa UNECE-regelverket, som ställer strängare krav på automatiska filbyten, hastighetsbegränsningar och förarövervakning. Tesla säkrade nödvändiga typgodkännanden för fas 1-länderna, men fullständigt regulatoriskt godkännande för självkörande FSD utan övervakning är en separat — och längre — process.
Tidsplan
| Fas | Period | Omfattning |
|---|---|---|
| Fas 1 (pågående) | juli–september 2025 | 5 länder, ~10 000 användare med tidig åtkomst |
| Fas 2 | oktober 2025+ | Bredare utrullning till alla FSD-prenumeranter |
| Självkörande FSD utan övervakning | Ej fastställt | Inväntar fullständigt regulatoriskt godkännande |
Vad europeiska ägare bör veta
Förarens uppmärksamhet krävs hela tiden. Systemet använder kupékameraövervakning och kopplar ur om föraren inte är uppmärksam. Tesla samlar in kördata från europeiska vägar för att förbättra det neurala nätverkets hantering av europaspecifika scenarier — olika vägmarkeringar, rondellkonventioner och hastighetszoner.
För ägare utan HW4 har ingen uppgraderingsväg annonserats. Fordon med HW3 kan inte köra nuvarande FSD Beta-mjukvara. Tesla har inte angett om ett hårdvarueftermonteringsprogram kommer att erbjudas i Europa.
Fas 1 är lika mycket en valideringsövning som en produktlansering. Tesla behöver europeiska kördata, regulatorisk feedback och prestandamått från verkligheten för att driva mot fullständigt godkännande. För tillfället är det ett betydande första steg.