Frankrike passerar 200,000 publika laddpunkter — men utbyggnadstakten bromsar in

Frankrike har passerat en gräns som landet närmat sig hela året: den 31 juli 2026 räknar landet 200,045 laddpunkter som är öppna för allmänheten, enligt den månatliga barometern från Avere-France. Det motsvarar 297 punkter per 100,000 invånare, vilket placerar Frankrike bland de bäst försörjda stora marknaderna i Europa räknat per capita.

För bilisterna är den siffra som betyder mest inte rubriken, utan vilken sorts laddning punkterna faktiskt levererar — och var de står.

Vad de 200,000 punkterna egentligen är

Nätet domineras av långsammare AC-laddning. Drygt tre fjärdedelar av alla publika punkter i Frankrike är AC, och bara omkring en femtedel kan beskrivas som snabb eller ultrasnabb.

Mer än 5,000 punkter levererar nu upp till 350 kW, och det är det segment som betyder något för långkörning och för alla som laddar en bil som faktiskt kan utnyttja den effekten. För en Tesla på en fransk motorvägssträcka är det de 13% ultrasnabba punkterna plus Teslas eget Supercharger-nät som räknas, inte de 77% AC-punkter som står på parkeringar.

Var de är installerade

Fördelningen förklarar varför AC-andelen är så hög. Handels- och verksamhetsplatser står för 47% av alla publika punkter, parkeringsytor för ytterligare 30% och gatuladdning för 13%. Arbetsplatser bidrar med 4%. Motorvägarna — de platser som bär mest räckviddsångest — svarar för bara 2% av totalen, även om dessa anläggningar lutar kraftigt åt höga effekter.

Regionalt leder Île-de-France med 33,830 punkter, före Auvergne-Rhône-Alpes med 24,511 och Nouvelle-Aquitaine med 21,524.

Inbromsningen bakom milstolpen

Det mindre bekväma fyndet i samma barometer är installationstakten. Frankrike lade till 14,544 publika punkter under första halvåret 2026, ned från 19,880 under första halvåret 2025 — en nedgång på ungefär en fjärdedel jämfört med året innan, vid en tidpunkt då fordonsparken fortfarande växer.

Det spelar roll på grund av regeringens uttalade mål om 400,000 publika punkter till 2030. Att fördubbla nätet under den återstående tiden kräver mer än 22,000 nya punkter per halvår, klart över dagens takt. I första halvårets 2026 tempo skulle Frankrike nå 2030 under målet i stället för vid det.

Vad det betyder för europeiska bilister

För ägare som kör in i eller genom Frankrike är den praktiska bilden god och långsamt allt bättre: det ultrasnabba skiktet växer, anläggningar med 350 kW är inte längre ovanliga och täckningen i de stora regionerna är tät. Reservationen är att en samlad nätverkssiffra räknar varje 7 kW stolpe på en mataffärsparkering lika mycket som en 350 kW motorvägsladdare, så 200,045 överdriver vad som är användbart på en lång resa.

Inbromsningen är signalen värd att bevaka. Frankrikes laddutbyggnad har varit en av de mer pålitliga historierna inom europeisk elbilsinfrastruktur, och en minskning av nya installationer med en fjärdedel är det första verkliga tecknet på att takten inte är självklar.