Elbilar tränger nu undan 1,7 miljoner fat olja om dagen

Diskussionen om huruvida elbilar faktiskt tränger undan olja har nu en siffra kopplad till sig. I International Energy Agencys Global EV Outlook 2026 undvek världens elbilsflotta en förbrukning på omkring 1,7 miljoner fat olja per dag under 2025 — ungefär vad Indonesien förbrände totalt under samma år.

Det är en flotteffekt, inte en försäljningseffekt. Den räknar varje elfordon som redan rullar på vägarna, vilket är skälet till att den fortsätter att ackumuleras även under månader då försäljningstillväxten mattas av.

Var faten kommer ifrån

IEA är tydlig med att undanträngningen koncentreras till marknader som reglerar bränsleekonomi och CO2 — och pekar ut Kina och EU som de platser där effekten faktiskt syns. Regler som framtvingar effektivitet är med andra ord det som omvandlar elbilsförsäljning till olja som aldrig förbränns.

Ellastbilar är den del som de flesta underskattar. I Kina står de redan för mer än 10 % av landets undanträngning, och IEA väntar sig att enbart ellastbilar undviker 1 mb/d globalt till 2035 med nuvarande politik.

Kina drar ifrån ytterligare i år

Färskare data tyder på att 2025 års utgångsläge redan är föråldrat. En analys från Jefferies uppskattade den olja som elbilar trängde undan i Kina under första halvåret 2026 till 33,7 miljoner ton oljeekvivalenter — ungefär 1,4 miljoner fat om dagen — en ökning med 42 % jämfört med året innan.

Om den takten håller i sig kommer Kina på egen hand att passera den nivå som hela den globala flottan nådde 2025 inom ungefär ett år.

Vad det betyder för Europa

Europas bidrag vilar på en försäljningsandel som fortfarande klättrar: 28 % av nybilsförsäljningen 2025, vilket IEA väntar sig ska nå 33 % under 2026. Det är mekanismen bakom att den europeiska undanträngningen växer — en större andel av varje års nya bilar levereras utan bränsletank och matar en fordonsflotta som sedan undviker olja under det kommande decenniet och ett halvt.

Den praktiska slutsatsen för europeiska bilister och beslutsfattare handlar om riktningen på den underliggande marknaden snarare än om någon enskild månads registreringssiffror. Undanträngning av olja på flottnivå är långsam, kumulativ och svår att vända; den svänger inte för att ett lands subventionsprogram löper ut eller för att ett varumärke har ett svagt kvartal.

Det är också den siffra som bär det strategiska argumentet, och skälet till att IEA delvis ramar in elektrifieringen som en energisäkerhetsfråga snarare än en rent miljömässig. Varje fat som en europeisk bil inte förbränner är ett fat som kontinenten slipper importera.

Förbehållet värt att hålla fast vid

Undanträngning är inte samma sak som utsläppsminskning — elen måste komma någonstans ifrån, och IEA:s siffror beskriver undviken olja, inte netto sparat kol. De två sammanfaller bara i den mån elnätet avkarboniseras, vilket varierar enormt mellan en norsk och en polsk laddning.

Vad siffran 1,7 mb/d däremot avgör är frågan om storleksordning. Vid 0,4 mb/d 2020 var detta en avrundningspost i den globala oljeefterfrågan. Vid 5 mb/d 2030 är det inte det.