Transport Canadas öppna data för den federala EV-rabatten placerar Tesla Model Y högst på listan över anspråk i augusti 2026 — med ett stort hål på kartan. Utanför Quebec registrerade Model Y 691 anspråk, före Chevrolet Bolt med 577. I Quebec nådde den 63, vilket placerade den på 16:e plats, delad med Kia EV4.

Uppdelningen

Mått Model Y Kommentar
Anspråk utanför Quebec, augusti 691 1:a
Anspråk i Quebec, augusti 63 16:e, i nivå med Kia EV4
Anspråk nationellt, augusti 754 5:e per modell, av 10 956 totalt
Ontario 362 av 2 267 1:a, cirka 16%
British Columbia 311 av 1 913 1:a, 16,3%

Två provinser där Tesla leder klart, och en tredje där märket inte når topp tio. Quebec är inte en liten marknad att förlora: den är en av Nordamerikas starkaste EV-regioner och lägger sitt eget Roulez vert-bidrag på 2 000 dollar ovanpå de federala 5 000, så en Model Y RWD som köps där får landets mest generösa incitamentspaket.

Förklaringen är leasing, inte pris

Drive Tesla Canada pekar på mekanismen, och den är tydlig. Nästan 49% av Quebecs rabattanspråk i augusti gällde leasing. Bara 4,3% av Teslas gjorde det.

Quebec köper sina bilar på leasing i betydligt högre grad än resten av Kanada, medan Tesla i överväldigande grad säljer sina bilar med finansiering för köp. Provinsen avvisar inte Model Y på grund av dess kvaliteter — produkten erbjuds helt enkelt via fel kanal för marknaden. Det är ett distributionsproblem, och distributionsproblem går att lösa på ett sätt som ett prisgap inte gör.

Endast en Model Y kvalificerar sig över huvud taget

Electric Vehicle Affordability Program ersatte iZEV den 16 februari 2026 och begränsar berättigandet för importerade bilar till ett slutligt transaktionsvärde på 50 000 dollar, inklusive tillval och avgifter. Model Y RWD har ett listpris på 49 990 dollar och hamnar under gränsen; Long Range AWD och Performance gör det inte. Samtliga 1 945 Tesla-anspråk som lämnats in sedan programmet öppnade gäller en 2026 Model Y RWD.

Denna behörighet för en enda utrustningsversion gör den månatliga kurvan mer slående, inte mindre.

Månad Federala EVAP-anspråk, Tesla
Mars 46
April 158
Maj 223
Juni 571
Juli 193
Augusti 754

Augusti är upp 291% jämfört med juli, mot en tillväxt på 18% för alla berättigade EV-bilar. Chevrolet ledde fortfarande alla märken under månaden med 3 130 anspråk. Transport Canada rapporterade att 2 miljarder dollar återstod i fonden den 1 september 2026.

Varför detta är viktigt för en europeisk läsare

För att leasinggapet inte är en kanadensisk egenhet. Quebec med 49% leasing är inte ovanligt med europeiska mått — det är normalt. Tyskland, Nederländerna och Belgien drivs alla i hög grad av leasing- och tjänstebilssegment, och på dessa marknader står en vagnparkschef för den registrering som räknas, när denne jämför månadskostnad och restvärde, inte en privatkund som jämför listpriser.

Ett varumärke som omvandlar 4,3% av sina anspråk via leasing är optimerat för en kundtyp som Europa proportionellt har färre av. Tesla har minskat det gapet i Europa, men Quebec är en användbar småskalig illustration av vad som händer där det inte har skett: stark produkt, rätt pris, högsta tillgängliga subvention och 16:e plats.

Siffran för juli på 193 är också värd att ha i åtanke. En månad skapar ingen trend åt något håll, och ett så ungt program ger ryckiga siffror.