BYD har passerat Tesla och blivit världens största integratör av batterilagringssystem (BESS), enligt siffror publicerade den 13 maj 2026 av Benchmark Mineral Intelligence. Den kinesiska tillverkaren levererade mer än 60 GWh stationär lagring 2025 och tog en andel på 13 % av en global marknad som växte 51 % till cirka 315 GWh. Tesla driftsatte 46,7 GWh — en ökning med 49 % jämfört med året innan — men halkade ner till andraplatsen med ungefär 10 % av marknaden.

Huvudsiffrorna

Integratör BESS-driftsättningar 2025 Global marknadsandel
BYD >60 GWh ~13 %
Tesla 46,7 GWh (+49 % å/å) ~10 %
Global marknad ~315 GWh (+51 % å/å) 100 %

För att sätta detta i perspektiv: bara i december 2025 driftsatte Kina 65 GWh storskalig batterilagring — mer än vad hela USA installerade under hela året. Åtta av de tio största integratörerna i Benchmarks ranking är nu kinesiska, och de totala cell-leveranserna för stationär lagring nästan fördubblades till över 600 GWh.

Varför BYD drog ifrån

BYD:s fördel är strukturell. Företaget tillverkar sina egna LFP-celler genom den interna Blade-plattformen, vilket innebär att det kontrollerar hela kedjan från elektrod till integrerad container. Tesla köper Megapack-celler från externa leverantörer — främst CATL och LG — och lägger till integrationslagret själv, vilket innebär att det absorberar en marginal som BYD inte gör.

Gapet vidgades i slutet av 2025 när BYD presenterade sitt Haohan-system, en standardkonfiguration på 14,5 MWh med nästan tre gånger energin hos en enskild Tesla Megapack. Den produkten är specifikt inriktad på köpare i kraftbolagsskala som vill ha färre anslutningar per megawattimme, en kategori som Tesla i stort sett haft för sig själv.

Vad det betyder för Tesla Energy

Att förlora förstaplatsen innebär inte att Tesla Energy-verksamheten har krympt. Siffran 46,7 GWh är företagets hittills högsta årliga driftsättning och speglar en tillväxttakt på 49 % som de flesta icke-kinesiska konkurrenter fortfarande skulle avundas. Tesla bygger dessutom ny dedikerad Megapack-kapacitet i Lathrop i Kalifornien och i Shanghai i Kina, där fabriken i Shanghai nu försörjer kraftbolagsprojekt i Asien och Australien.

Vad data signalerar är att skala ensam inte kommer att skydda Teslas lagringsmarginaler. Kinesiska integratörer växer dubbelt så snabbt som den underliggande marknaden, och pristrycket per kilowattimme från produkter som Haohan syns redan i resultaten från offentliga upphandlingar runt om i Europa och Mellanöstern.

Europeiska konsekvenser

Europa är fortfarande bara en liten del av den globala BESS-utrullningen, men samma konkurrenslogik börjar göra sig gällande. Nätoperatörer i Tyskland, Storbritannien och Spanien genomför i allt högre grad öppna upphandlingar i stället för att förhandla fram enskilda avtal, och kinesiska integratörer har börjat vinna kontrakt för frekvensreglering och kapacitetsmarknad som för två år sedan skulle ha gått till Tesla eller Fluence. Tesla har fortfarande en fördel med sin installerade bas hos varumärken som Octopus Energy och Storbritanniens National Grid, men utvecklingen under 2025 tyder på att varje förnyelsecykel framöver kommer att avgöras på kostnad.