En Audi A6 e-tron körde 1 338 km på en laddning. Den höll en snitthastighet under 30 km/h för att klara det.

Mikołaj ”Miko” Marczyk, regerande Europamästare i rally, körde en Audi A6 Sportback e-tron performance 1 338 kilometer genom Polen utan att koppla in den – ett Guinness världsrekord för den längsta resan med en elbil på en enda laddning. Audi publicerade resultatet den 25 september 2026. Själva körningen hade avslutats nästan två veckor tidigare.

Körningen

Marczyk startade klockan 01:55 den 11 september och stannade mer än 45 timmar senare. Rutten följde Wisła från söder till norr – Kraków, Sandomierz, Warszawa, Toruń, Grudziądz och sedan Hel vid Östersjökusten – och gick tillbaka längs samma vägar, med målgång mellan Toruń och Ciechocinek.

Detta var allmänna vägar i vanlig trafik, delvis under rusningstid, vid en genomsnittlig utomhustemperatur på 15°C. Det skiljer försöket från rekord som satts på stängda banor, och det är den del Audi med rätta kan framhålla. Det tidigare rekordet, 1 205 km som sattes av en Lucid Air Grand Touring i juli 2025, är nu 133 km kortare.

Vad 7,09 kWh/100 km faktiskt betyder

Den uppmätta genomsnittliga förbrukningen var 7,09 kWh per 100 km. Multiplicera det med 1 338 km och resultatet blir 94,9 kWh – exakt den användbara kapaciteten i A6 Sportback e-tron performance-batteriet på 100 kWh. Bilen kom fram med tomt batteri, och siffrorna går ihop.

Det är också siffror som ingen förare kommer att möta. Att köra 1 338 km på 45 timmar innebär en snitthastighet på under 30 km/h. En så låg förbrukning är en följd av en så låg hastighet, och ingen motorvägsresa liknar den.

Rekordet är ungefär 1,8 gånger bilens egen WLTP-klassning, uppnått genom att köra på ett sätt som WLTP-cykeln inte modellerar.

Var detta placerar sig bredvid en Tesla

Den relevanta jämförelsen är inte med en hypermilingkörning utan med en standardiserad körning. I Edmunds test med blandad körning i år körde en A6 Sportback e-tron 631 km och instegsmodellen Model 3 RWD 632 km – med ett batteri som är ungefär 40 % mindre. Model 3 förbrukade omkring 13,5 kWh/100 km och blev den mest effektiva serietillverkade elbilen som Edmunds då hade testat.

Båda sakerna är sanna samtidigt: Audis plattform är tillräckligt effektiv för att hålla ett världsrekord, och på en repeterbar slinga behöver den ett betydligt större batteri för att matcha en Model 3:s räckvidd.

Vad europeiska köpare bör ta med sig

Ett hypermilingrekord mäter drivlinans lägsta möjliga förbrukning – de förluster som återstår när hastigheten slutar dölja dem. Ett värde på 7,09 kWh/100 km visar att A6 e-trons motorer, växelriktare och termiska system är verkligt bra, och att 800-voltsplattformen under bilen inte bär på dödvikt.

Det förändrar däremot inte siffran på fönsterdekalen. Europeiska köpare bör läsa det som ett belägg för hårdvaran, inte som ett räckviddsanspråk – och notera att Audi valde att tillkännage det två veckor i efterhand, under samma vecka som märkets moderbolag skapade helt andra rubriker om efterfrågan på elbilar.