ABB lanserar modulär snabbladdare M-Series: 1,2 MW fördelad på upp till 24 laddpunkter

ABB E-mobility presenterade den 24 april 2026 sin nya modulära snabbladdningsplattform M-Series, ett system som är utformat för att flytta europeiska laddoperatörer bort från kapprustningen om toppeffekt och mot mer levererad energi per kvadratmeter. För Tesla- och andra elbilsförare i Europa är lanseringen viktig eftersom merparten av den offentliga laddutbyggnaden 2026 och 2027 kommer att gå via ABB:s hårdvaruplan — företaget levererar till icke-Tesla-nätverk i hela EU, däribland Ionity, Allego, Fastned, Aral pulse och EnBW.

Vad är nytt

M-Series separerar effektskåpen från de laddpunkter som kunderna faktiskt ansluter till, vilket gör att platsoperatörer kan utöka kapaciteten utan att bygga om den elektriska infrastrukturen. Effekten poolas centralt och fördelas dynamiskt mellan aktiva laddningssessioner i stället för att låsas till enskilda platser. ABB:s argument är att detta tillvägagångssätt levererar mer användbar energi per timme på platsnivå än en rad laddare med ett angivet toppvärde på 350 kW eller 400 kW som sällan går för fullt.

Specifikationer i korthet

Stödet för MCS-kontakten (Megawatt Charging System) är värt att notera — det är samma standard som Tesla Semi använder för 1,2 MW-laddning, och M-Series är den första ABB-produkten som levereras med MCS som standardalternativ snarare än som en enstaka projektinstallation.

Varför det är viktigt för europeiska elbilsförare

Tre konkreta skäl.

För det första: CCS2 är fortfarande standard i Europa, och M-Series:s arkitektur med poolad effekt innebär att en plats med 30 platser kan dimensioneras för den realistiska genomsnittsbelastningen under en hektisk dag i stället för värsta-fallsscenariot där alla platser går för fullt. Det bör låta operatörerna sträcka sin nätanslutning längre och få platser i drift snabbare.

För det andra: NACS är nu en del av ABB:s huvudprodukt riktad mot Europa. När flera icke-Tesla-nätverk i Europa har förbundit sig till platser med två standarder för korskompatibilitet med framtida Tesla-fordon, tar en ABB-plattform som levererar NACS som standard bort en ursäkt för förseningar.

För det tredje: densiteten 625 kW per kvadratmeter är viktig för stadsmiljöer där utrymmet är begränsningen. ChargePoint tillkännagav samma dag en konkurrerande fristående 600 kW-enhet, men ChargePoint Express Solo är en konstruktion med fast effekt per plats — närmare den föregående generationens filosofi som ABB nu rör sig bort från.

Var ABB står jämfört med Tesla Superchargers

Teslas V4 Supercharger-arkitektur i Europa levererar för närvarande upp till 350 kW per plats och stöder CCS2 och NACS. Tesla är den enda stora europeiska laddoperatören med full vertikal integration från cell till laddpunkt, och V4-utbyggnaden har fortsatt att pressa priset per kWh nedåt. ABB:s M-Series försöker inte matcha Teslas vertikala ekonomi — i stället ger den tredjepartsoperatörer en plattform som kan förbli konkurrenskraftig i kostnad per levererad kWh när Tesla utvidgar V4 till icke-Tesla-elbilar.

ABB har inte offentliggjort europeiska priser eller en utrullningsplan land för land. De första installationerna väntas hos befintliga ABB-partnernätverk i Tyskland, Nederländerna och Norden under andra halvåret 2026.