Baserat på en video från DoDo Tesla.

Autopilot-datorn (Autopilot ECU) sitter nästan på den högsta punkten i din Teslas kylkrets, så all luft som är fångad i systemet samlas runt den. Trådar på Tesla Owners Online och Tesla Motors Club beskriver det exakta felscenariot: datorn stiger till 80–90 °C och stryper sedan eller stänger av sig — inklusive kameror, GPS, farthållare och automatisk nödbromsning. Lösningen är en 15 minuter lång fabriksavluftningsprocedur som du kan köra själv från Service Mode, och det är samma procedur som dokumenteras i Teslas officiella servicemanual för Model 3.

Vad du behöver

  • En Tesla med tillgång till Service Mode (Model 3, Model Y, Model S eller Model X)
  • Ungefär 15 minuter och en plan parkeringsplats
  • En ren trasa (kylvätska kan stänka lite när luftbubblor släpper)
  • Valfritt: en flaska Tesla-specificerad kylvätska (G48-ekvivalent) för att fylla på behållaren om nivån är låg

Inga verktyg behövs. Detta är en dokumenterad serviceåtgärd och påverkar inte din garanti.

Steg

  1. Gå in i Service Mode. Tryck på bilsymbolen och sedan Service. Tryck och håll på ditt modellnamn (t.ex. ”Model 3 Long Range”), ange sedan Service Mode-lösenordet när du ombeds.
  2. Öppna kylsystemet. I Service Mode, tryck på Thermal → Coolant System (termiskt system → kylsystem). Notera starttemperaturen för Autopilot ECU som visas till höger — du vill jämföra den efteråt.
  3. Aktivera avluftningen. Tryck på Coolant Purge → Run (avluftning → starta). Låt bilen stå i Park. När du uppmanas, tryck och håll bromspedalen tillsammans med höger blinkers för att låsa upp proceduren. Att lägga i Drive avbryter den.
  4. Ta av behållarlocket. Öppna frunken, lyft av den övre klädselspanelen och sedan HVAC-insugslocket. Skruva långsamt av locket på kylvätskans expansionsbehållare — ha trasan redo.
  5. Starta avluftningen. Bekräfta start på pekskärmen. Kylvätskepumpen körs på maximalt i ett pulserande mönster (ungefär 3 500–6 500 RPM) i cirka 10 minuter. Väsande, bubblande och pumpljud är helt normalt.
  6. Övervaka och fyll på. Håll vätskenivån mellan NOM- och MAX-markeringarna på behållaren. Om den sjunker under NOM under cykeln, fyll på Tesla-specificerad kylvätska.
  7. Stäng till. När nedräkningen når noll, skruva på locket ordentligt, sätt tillbaka HVAC-locket och den övre panelen och avsluta Service Mode.

Tips

  • Kontrollera efter en varm körning. Efter 20 minuters körning i varmt väder, gå tillbaka till Thermal → Coolant System och notera temperaturen på Autopilot ECU. Allt som konsekvent ligger över cirka 65 °C tyder på kvarvarande luft — kör avluftningen igen.
  • Åtgärda läckor först. Om behållaren synligt stod under NOM, hitta och åtgärda läckan först. Att avlufta ett system som verkligen har för lite vätska drar bara in mer luft.
  • Se upp för pumplåsning. Om pumphastigheten fastnar på 7 000 RPM under proceduren är pumpen luftlåst. Avbryt, fyll på behållaren och starta om proceduren.
  • Gör det årligen. Byte av Autopilot-datorn utanför garantin är dyrt — videoskaparen anger tjeckiska marknadspriser på runt 52 000 CZK för Intel-baserade enheter och över 80 000 CZK för AMD-baserade enheter. En 15 minuter lång årlig avluftning är en billig försäkring.

För europeiska ägare

  • EU-Teslor använder en G48-ekvivalent glykolkylvätska — fyll inte på med nordamerikansk HOAT-kylvätska.
  • EU-servicecentra är inte alltid konsekventa med avluftning efter påfyllning av kylvätska. Om din bil nyligen kom tillbaka från en kylsystemservice, kör denna procedur själv dag ett.