Energy

Teslas Supercharger har gått igenom fyra hårdvarugenerationer — V1 (90–120 kW), V2 (120–150 kW), V3 (250 kW) och V4 (upp till 500 kW). Men de uppmärksammade 500 kW gäller bara den nyaste V4-skåpenheten som matar en 800-voltsbil, och i verkligheten sparar det bara några minuter. Här är vad varje generation levererar, hur Superchargers skiljer sig från Destination Chargers, och den nya hopfällbara V4.

Större delen av världen laddar med Type 2 (AC) och CCS2 (DC), Nordamerika går över till Teslas NACS, Kina använder GB/T och Japan lutar sig mot CHAdeMO. Här är varje större elbilskontakt — med pinout-diagram — och vilken kontakt Tesla använder i varje region.

En färsk studie från Jeff Dahns laboratorium vid Dalhousie University visar att cykling av LFP-batterier nära toppen av laddningen (75–100%) orsakar mest nedbrytning, medan lägre driftsfönster bevarar kapaciteten. Här är fyra praktiska regler — med vetenskapligt stöd — för att få ut maximal livslängd ur ditt LFP-utrustade elfordon.

Dr. Jeff Dahn — batteriformskaren vid Dalhousie vars labb har samarbetat med Tesla sedan 2016 — rekommenderar tre praktiska regler för att förlänga NMC-batteriets livslängd: förvara långsiktigt på ungefär 30 % i värme, koppla in efter varje resa och ladda till 75 % dagligen. Engineering Explained går igenom kemin bakom varje regel.