Tesla har lyft FSD v14.3.2 från build 2026.2.9.8 till 2026.2.9.9 och börjat skicka ut den till en betydligt större grupp bilar, däribland ägare av Model 3 och Model Y som suttit fast på v14.2-grenen. Utgåvan medför två synliga beteendeändringar som kommer direkt från ägarnas återkoppling under utrullningen av v14.3, utöver förbättringarna i det underliggande neurala nätverket som redan levererades i v14.3.
Navigation som frånkopplingsorsak
Den mest uppmärksammade förändringen finns i popup-rutan efter en frånkoppling, som dyker upp varje gång en förare tar över från FSD. Tesla har ersatt den generella kategorin 'Other' med det mer specifika alternativet 'Navigation'. Den nya etiketten ger AI:ns träningspipeline en renare signal för fall där bilen valde fel fil, missade en avfart eller la upp en rutt som föraren inte godkände — en klagomålskategori som blivit högljuddare sedan v14 ändrade logiken för ruttplanering.
Den nya menyn behåller befintliga kategorier (Lane Change, Speed, Comfort, Safety) och lägger till Navigation som ett primärt alternativ, så att Other blir en verklig samlingskategori. Ändringen är liten i kod men betydelsefull för datakvaliteten: genom att skilja navigeringsfel från odefinierade Other-ingripanden kan Tesla rikta insatser mot regressioner i ruttplaneringen utan det brus som tidigare drog ner signalen.
Förändrat bältesbeteende
Den andra uppdateringen mjukar upp bältesregeln när bilen avslutar en parkeringsmanöver. Hittills kunde bältet bara lossas efter att växelväljaren förts till Park. Med build v14.3.2 2026.2.9.9 får förare lossa bältet innan Park är ilagt, medan bilen under FSD fortfarande rör sig mot eller in i parkeringsrutan. Förändringen åtgärdar ett långvarigt klagomål om att det tidigare beteendet tvingade förare att vänta i kupén på den slutliga inkörningen. Föraren ska fortfarande övervaka; larm- och tonsekvensen har justerats därefter.
Utrullningsstatus
Enligt Teslascopes spårning nådde build-en cirka 15 procent av den behöriga flottan inom 24 timmar efter släpp. Tesla tar med äldre ägare av Model 3 och Model Y på v14.2-grenen i denna omgång och bemöter därmed klagomålen om den stegvisa utrullningen som följde v14.3 och v14.3.1.
| Detalj | Värde |
|---|---|
| FSD-version | 14.3.2 |
| Fastvarubuild | 2026.2.9.9 |
| Föregående build | 2026.2.9.8 |
| Initial flottmättnad (24 h) | ~15 % |
| Behörig hårdvara | endast HW4 |
| HW3-status | ej behörig (V14 Lite för HW3 i färdplanen) |
Europa och HW3-ägare
Build v14.3.2 förblir HW4-exklusiv. Europeiska HW3-ägare — en betydande del av regionens Model 3 och Model Y från tiden före Berlin — väntar fortfarande på V14 Lite-spåret som Tesla utlovade vid kvartalsrapporten för Q1 2026. Ändringarna i frånkopplingsmenyn och bältet förväntas inte komma till V14 Lite vid lansering; Tesla har antytt att dessa funktioner tillhör v14.3.x-grenen och inte den v14-bas som Lite förgrenar sig ur.
Update: 2026-05-03
Tesla har levererat en tredje iteration av menyn efter frånkoppling i FSD v14.3.2 build 2026.2.9.10, som släpptes den 1 maj 2026 (NotATeslaApp). Den nya menyn är mindre och visuellt mindre påträngande än den version som introducerades i 2026.2.9.9, och en avfärdsgest på flottnivå har dokumenterats som låter förare dölja popupen utan att välja ett skäl. Själva versionsnumret är oförändrat — builden är fortfarande märkt FSD v14.3.2 — och navigationsskälet och bilbältesregeln från föregående build kvarstår; i 2026.2.9.10 har endast gränssnittet för frånkopplings-popupen ändrats.
Update: 2026-05-15
Den 15 maj 2026 uppmärksammades ett tidigare odokumenterat beteende i FSD v14.3.2: när föraren ignorerar uppmärksamhetsvarningar från kupékameran saktar bilen inte längre helt enkelt ner till stopp i nuvarande körfält. I stället meddelar gränssnittet nu „FSD (Supervised) otillgängligt. Stannar vid sidan snart“ och systemet fortsätter att navigera — accelererar, stannar eller byter körfält efter behov — medan det letar efter en säker vägren eller trottoarkant. När en plats hittats växlar skärmen till „Stannar vid sidan — Ta över för att köra manuellt“, bilen stannar vid sidan, aktiverar varningsblinkers och försätter sig själv i Park. Beteendet med att stanna vid sidan fanns redan i 2026.2.9.9 från slutet av april, men blev allmänt rapporterat först i samband med en viral demonstrationsvideo som spreds denna vecka. Funktionen gäller fordon med v14.3.2 enbart med HW4; HW3-bilar i den kommande V14 Lite-grenen kommer att ärva samma logik när det bygget levereras i slutet av juni.