Dvaja majitelia Tesly zverejnili 21. augusta videá áut s FSD v14.1 Lite, ktoré nereagovali na veľké predmety ležiace na ceste. Na jednom auto prešlo priamo cez kmeň pri 32 mph. Na druhom vodič uvádza, že rovnaký úsek prešiel ešte trikrát a auto zakaždým spadnutý strom prehliadlo.
Obe autá majú Hardware 3. Ani jeden incident neviedol k hláseniu o nehode a Tesla sa nevyjadrila.
Čo ukazujú obe videá
| Kmeň | Spadnutý strom | |
|---|---|---|
| Zverejnil | @donvarri | @Baldersonmichae |
| Podmienky | Mokrá, hmlistá vidiecka cesta | Noc |
| Rýchlosť | 32 mph (približne 51 km/h) | Neuvedená |
| Reakcia auta | Prešlo cez neho bez brzdenia či spomalenia | Žiadne spomalenie; vodič brzdil manuálne |
| Opakovane? | Nie | Áno — to isté miesto, tri ďalšie pokusy, rovnaký výsledok |
| Dosah | 800 000+ zhliadnutí | — |
Zaujímavejšie je to druhé, pretože opakovateľné zlyhanie je iná kategória dôkazu než jednorazová udalosť. Vodičov vlastný komentár nebol voči softvéru nepriateľský: FSD v14.1 Lite je „veľký krok vpred a výrazne zlepší bezpečnosť”, napísal, a dodal, že pri plnom spoľahnutí sa naň „by doň auto narazilo tvrdo”.
Čo je FSD Lite v skutočnosti
FSD v14 Lite je komprimovaný build Teslinho v14 stacku upravený tak, aby sa zmestil do Hardware 3 — 8GB RAM a zlomok priepustnosti HW4. Začal sa nasadzovať v júni 2026 a má za sebou náročných pár mesiacov: majitelia hlásili počítače HW3 bežiace nad 90 °C a v niektorých prípadoch dosahujúce 96 °C, pričom tepelné vypnutia vynucovali deaktiváciu, a v14.1 Lite bolo vydané čiastočne práve kvôli tomuto prehrievaniu.
Detekcia statických prekážok je klasickým ťažkým prípadom pre systém založený výhradne na kamerách. Kmeň ležiaci nehybne naprieč jazdným pruhom nevytvára žiadny pohybový podnet a má len slabý vertikálny profil; je to presne tá geometria, na ktorú komprimovaný percepčný model najpravdepodobnejšie vyhradí menej parametrov. Dve videá nie sú štúdia a nikto by z nich nemal odvodzovať mieru zlyhania. Sú to však presne tie zlyhania, ktoré by sa od menšieho modelu dali očakávať.
Prečo na tom záleží v Európe, hoci Lite tu nie je
Európski majitelia HW3 tento softvér nemôžu dostať vôbec — a práve o to ide. Keď Tesla spustila FSD (Supervised) v Holandsku, vylúčila autá s HW3, čo podnietilo holandskú kolektívnu žalobu, ktorá dnes zahŕňa 7 907 overených majiteľov v 39 krajinách a 15,5 milióna eur v nahlásených nákupoch FSD. Lite je build, ktorý by títo majitelia pravdepodobne dostali, ak žaloba prinúti Teslu konať — raz už opustil Severnú Ameriku, a to smerom do Južnej Kórey.
Otázka „ako dobre build pre HW3 vidí veci” tak nie je akademická. Je to otázka o tom, akú hodnotu by náprava v tomto spore vlastne mala.
Nestrácajme rámec
FSD (Supervised) je na úrovni Level 2 na každom trhu, kde funguje. Za auto zodpovedá vodič a v oboch videách bola zodpovedná osoba bdelá a sledovala dianie — jedna zasiahla, druhá nemusela. Viac než samotné klipy štípe kontext, ktorý pripomína Electrek: Tesla predala zhruba štyri milióny áut inzerovaných ako schopné plne autonómnej jazdy za sumy do 15 000 dolárov a priznala, že nemá jasnú cestu k nesledovanej autonómii na HW3.
Videá na tom nič nemenia. Iba to ilustrujú.