Li Auto tvrdilo, že nie pred rokom 2028. Predávať v Európe bude už tento štvrťrok.

Li Auto postaví svoje prvé európske auto na stánok na parížskom autosalóne v októbri a začne ho predávať ešte pred koncom roka. V roku 2023 spoločnosť povedala investorom, že expanzia do zahraničia nie je strategickou prioritou a že o nej nebude vážne uvažovať pred rokom 2028. Tento postoj teraz opustila, približne o dva roky skôr.

Auto, ktoré prináša

Ide o model i6, batériové elektrické SUV značky Li Auto, ktoré sa mimo Číny bude predávať ako Li 6.

Posledný riadok je ten, na ktorom záleží. i6 je najpredávanejším modelom Li Auto a v prvých ôsmich mesiacoch roka 2026 tvorilo 59% jeho čínskych predajov. Nie je to výkladné auto vyslané do zahraničia otestovať náladu — je to hlavný produkt spoločnosti a 583 km podľa WLTP v päťmetrovom SUV ho radí do tej časti trhu, do ktorej sa európski zákazníci presúvajú.

Li Auto nečakalo na autosalón, aby začalo značku zasievať: od 7. do 13. septembra bolo oficiálnym partnerom Solheim Cupu v Holandsku, kde nasadilo 20 kusov i6 ako vozidlá pre hostí.

Najprv Británia, a to pre clo

Li Auto naberá predajcov v Spojenom kráľovstve, Nemecku a Holandsku, pričom ako prioritu uvádza Spojené kráľovstvo. Dôvodom nie je dopyt. Británia neuplatňuje na elektromobily vyrobené v Číne žiadne clo, kým vyrovnávacie clá EÚ sa pripočítavajú k štandardnému dovoznému clu — tento výpočet TeslAnt rozobral v tabuľke ciel za čínskym Audi E5.

Práve v Paríži bude rozsah tohto posunu viditeľný. Deň pre novinárov je 12. októbra a výstava potrvá do 18. októbra, vystavovať bude viac než tucet čínskych značiek a Zeekr tam absolvuje svoju európsku premiéru. BMW a Mini sa stiahli. Čínske značky už tento rok prekonali svoj celkový európsky predaj za celý rok 2025 a Li Auto prichádza neskoro k zmene, ktorá je už v plnom prúde.

Batéria sa cestou von zmenila

Li 6 nenesie články, s ktorými i6 prišlo na trh. Li Auto nahrádza CATL vlastnými 5C článkami, ktoré vyrába Sunwoda EVB a ktoré už sú namontované v modeloch L6, L8 a i8; dostane ich aj i6 modelového roka 2026 mieriace do Európy. Začiatkom septembra Li Auto vložilo do Sunwoda EVB 2.65 miliardy jüanov, teda približne $390 miliónov, čím zvýšilo svoj podiel na 11.17% a stalo sa druhým najväčším akcionárom.

Automobilka, ktorá vlastní časť svojho dodávateľa článkov, má inú nákladovú podlahu než tá, ktorá nakupuje od CATL za trhovú cenu. Je to tá istá logika vertikálnej integrácie, akú Tesla sleduje s článkami 4680.

Čo to znamená pre európskeho zákazníka Tesly

Tento štvrťrok nie veľa a to je úprimná odpoveď. Mení sa tvar segmentu nad Modelom Y: Európa bude mať ďalšie veľké elektrické SUV s dlhým dojazdom od značky so skutočnými objemami za chrbtom, ocenené v Spojenom kráľovstve bez cla, ktoré formuje to, koľko si môžu pýtať jeho rivali.

Výhrady sú podstatné. Neexistuje európska cena, niet potvrdeného zoznamu krajín nad rámec tých troch, v ktorých sa hľadajú predajcovia, ani zverejneného stavu homologizácie. Štvrtý štvrťrok 2026 necháva menej ako štyri mesiace na to, aby sa zo stánku na autosalóne stali autá v rukách zákazníkov, a Li Auto ešte nikdy v Európe nepredalo ani jedno auto.

Update: 2026-10-16

Na parížskom autosalóne 12. októbra 2026 Li Auto posunulo svoj vstup na európsky trh do roku 2027. Li 6 bude uvedené na trh a jeho dodávky sa začnú v Holandsku a Nórsku v prvom štvrťroku 2027, ako uviedol CarNewsChina, nie vo štvrtom štvrťroku 2026, ako uvádzal tento článok, pričom ďalšie európske trhy budú nasledovať neskôr. Tým sa zároveň prekonáva tvrdenie „najprv Británia“: EV Fleet World uvádza premiéru vo Veľkej Británii v treťom štvrťroku 2027. Európske Li 6 si zachováva 800 V systém a 5C nabíjanie a jeho rozhranie funguje v ôsmich európskych jazykoch. Automobile Propre dopĺňa, že v Holandsku vznikne distribučné centrum náhradných dielov, zákaznícky servis bude fungovať od decembra 2026 a v Európe bude v rokoch 2027 až 2029 uvedený aspoň jeden nový model ročne vrátane modelov s predlžovačom dojazdu. Európska cena stále nie je známa.