Xiaomi Auto spustilo 26. augusta 2026 medzinárodnú webovú stránku a súbor zahraničných sociálnych kanálov a na stránke sa jasne píše, že značka oficiálne vstúpi na európsky trh v roku 2027. Zároveň otvorilo dopyty pre partnerstvá s dealermi a distribútormi. Je to prvý raz, čo dátum vstupu do Európy prichádza z vlastnej verejnej infrastruktúry Xiaomi, a nie z rozhovoru s manažérom.
Čo stránka hovorí a čo nie
Domovská stránka predstavuje modely SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad a Vision Gran Turismo. Nemenuje, ktoré krajiny prídu ako prvé, neuvádza lokálne ceny a nezužuje rok 2027 na konkrétny kvartál. Prezident spoločnosti William Lu v máji uviedol, že zahraničná expanzia formálne začne v treťom alebo štvrtom kvartáli 2027 a že prípravy idú podľa plánu — realistické čítanie je teda dodávky najskôr v druhej polovici roka 2027, nie v januári.
Užitočnejším detailom je poradie, ktoré Xiaomi deklarovalo. Vyspelé trhy pred rozvíjajúcimi sa. Stredná až vyššia trieda pred stredným segmentom. A trhy s pravostranným riadením pred tými s ľavostranným.
Klauzula o pravostrannom riadení delí Európu
Posledný bod obracia to, čo robila väčšina čínskych nováčkov. Kontinentálna Európa má ľavostranné riadenie, Spojené kráľovstvo nie. Strategia „najprv pravostranné riadenie” ukazuje na UK — a na Írsko, Austráliu a Japonsko — pred Nemeckom, Francúzskom a Holandskom. Pre európskeho kupujúceho na kontinente to praktický znamená, že rok 2027 môže byť rokom, kedy Xiaomi príde do Európy bez toho, aby prišlo do jeho krajiny.
Znamená to tiež, že prvým trhom priameho súboja bude ten, kde Tesla nevyrába lokálne. Autá pre UK sú dovážané bez ohľadu na to, kto ich vyrába, takže porovnanie cla a logistiky je tam čistejšie, než by bolo proti produkcii z Giga Berlin.
Prečo by to malo zaujímať majiteľov Tesly
SU7 je sedan veľkosti Modelu 3 a YU7 je SUV veľkosti Modelu Y. Nie je to náhoda v koncepcii karosérie; ide presne o segment, od ktorého Tesla závisí pre svoje európske objemy. Xiaomi má rozsah na to, aby bola hrozba reálna — SU7 prekročil 500 000 kumulativných dodávok, aj keď jeho cieľ na rok 2026 sa posunul — a buduje rovnaký vertikálny stack, aký postavila Tesla, vrátane vlastného 3 nm čipu pre autonómne riadenie.
Vstupuje do prostredia, kde čínske značky spolu s Teslou získali rekordných 13,3 % predajov v západnej Európe v Q2 2026. Pridanie Xiaomi do tohto stĺpca v roku 2027 znamená konkurenta, ktorý je už ziskový na telefónoch, už má dôveru ako značka spotrebnej elektroniky po celej Európe a nie je zaťažený starou dealerskou sieťou.
Otvorenou otázkou je clo
Nič z toho, čo bolo tento týždeň ohlásené, neriesi, ako sa Xiaomi vyrovná s clami EU na elektromobily vyrobené v Číne, a firma neuviedla, či budú európske autá dovážané alebo montované lokálne. Každá čínska značka, ktorá je pred ňou, dospela k výrobe v Európe, na čo Brusel teraz odpovedá tlakom na európske diely v týchto autách. Webová stránka je vyhlásením zámeru. Rozhodnutie o fabrike je to, ktoré určí cenu.