Tesla 1. októbra 2026 zverejnila dva patenty na bezdrôtové nabíjanie, oba podané v marci. Ani jeden neopisuje nabíjaciu podložku. Oba opisujú to, čo bráni jej fungovaniu: kus kovu ležiaci na nej.

Riešený problém

Indukčné nabíjanie prenáša energiu prostredníctvom magnetického poľa. Čokoľvek vodivé v tomto poli pohltí časť energie a zahreje sa — minca, vrchnák z fľaše, spadnutá skrutka. Pri výkonoch, ktoré potrebuje auto namiesto telefónu, ide o riziko požiaru, nie o nepríjemnosť. Každý seriózny indukčný systém preto potrebuje detekciu cudzích predmetov a náročné nikdy nebolo odhaliť kov. Náročné je odhaliť kov bez prerušenia nabíjania pri každej zmene počasia.

Podložka na príjazdovej ceste v Tromsø a tá istá podložka v Seville sa správajú odlišne. Teplo mení elektrické vlastnosti, ktoré detektor meria, takže systém vyladený dostatočne citlivo na zachytenie mince bude falošne poplachovať aj počas teplého popoludnia.

Čo patenty uvádzajú

Prvý prístup integruje teplotné senzory priamo do podložky, ktoré sledujú predmet zahrievajúci sa nezvyčajným spôsobom a vypnú napájanie skôr, než dôjde k poškodeniu.

Druhý prístup je zaujímavejší. Využíva indukčné cievky usporiadané v rezonančných obvodoch, budené v pásme frekvencií blízko ich menovitej rezonancie. Kovový predmet zvýši odpor cievky a zníži jej indukčnosť. Sledovaním toho, ako sa rezonančné frekvencie a výstupné hodnoty posúvajú a rozkladajú v tomto pásme, detektor oddeľuje zmeny spôsobené teplotou od zmien spôsobených predmetom — čo je presne problém rozlišovania opísaný vyššie.

Tesla uviedla, že bezdrôtové nabíjanie Cybercab funguje s účinnosťou „výrazne nad 90%“ a pre systém už získala schválenie FCC.

Kam to smeruje a kam nie

Zjavnou aplikáciou je Cybercab a logika v skutočnosti nie je o pohodlí. Robotaxi bez volantu a bez človeka na palube sa nemôže samo zapojiť do zásuvky. Tesla vyrobila Cybercab úplne bez palubnej AC nabíjačky a automatizovaný nabíjací dok je alternatíva, ktorú presadzujú iní — rakúska firma už jeden dodala. Indukčné nabíjanie odstraňuje z tohto problému pohyblivé časti.

Nič z toho však neznamená, že Model 3 alebo Model Y dostanú bezdrôtové nabíjanie. Tesla ho neoznámila pre žiadne auto zákazníkov, žiadna podložka nemá cenu a patent je nárok na nápad, nie plán na jeho predaj. Tesla patentuje veľa vecí, ktoré nikdy nevyrobí.

Tiež nie je prvá. Porsche tento september zaviedlo indukčné nabíjanie do auta pre zákazníkov, pričom samotná podložka stála takmer €7 000 — čo dáva užitočnú predstavu o cene domáceho hardvéru tohto typu, keď sa napokon objaví.

Čo si z toho má vziať európsky majiteľ

Bezprostredne veľmi málo. Neexistuje produkt, dátum ani trh.

Za zmienku stojí smerovanie. Dva patenty podané v tom istom mesiaci na jediný nevďačný problém, ktorý stojí medzi indukčným nabíjaním a bezpečnostným certifikátom, nie sú planý výskum — spoločnosť odstraňuje konkrétnu prekážku. Keď Tesla naposledy potichu urobila niečo podobné v oblasti nabíjania, výsledok sa objavil v robotaxi skôr, než sa dostal do ktorejkoľvek garáže.

Ak sa bezdrôtové nabíjanie dostane do európskych áut zákazníkov, detekcia cudzích predmetov je dôvod, prečo to bude povolené. Práve na túto časť sa regulátori pýtajú.