Majitelia Tesly odhlasovali do frontu 36 Superchargerov. Deväť je v Európe.

Tesla oznámila víťazov svojho najnovšieho kola hlasovania o Superchargeroch: 36 lokalít, ktoré majitelia sami nominovali a potom vybrali. Šestnásť je v Spojených štátoch a tri v Kanade. Zvyšných sedemnásť sa rozprestiera po pätnástich ďalších krajinách a regiónoch, pričom deväť z nich leží v Európe.

Kde je európska deviatka

Mimo Európy kolo vybralo aj lokality v Türkiye, Izraeli, Austrálii, Japonsku, Malajzii, Južnej Korei, na Taiwane a v Kolumbii.

Ako zoznam miestnych názvov to vyzerá náhodne. Ako mapa už nie. Ullapool leží na severozápadnom škótskom pobreží, blízko začiatku trasy North Coast 500. Šibenik je na dalmátskom pobreží, Lamezia Terme v Kalábrii, Loures na severnom okraji Lisabonu, Obstalden sa nachádza nad Walensee vo švajčiarskych Alpách. Sú to dovolenkové koridory a medzery vo vidieckych oblastiach — miesta, kde sieť rednie práve vtedy, keď tadiaľ prechádza najviac ľudí. Jordanowo v západnom Poľsku leží pri koridore A2, ktorý vedie nemeckú dopravu na východ, teda na trase, ktorá sa zaplňuje s otváraním poľských Superchargerov pre ostatné značky.

Ako hlasovanie funguje

Majitelia dostanú päť hlasov na trojmesačný cyklus, s maximálne jedným hlasom na navrhovanú lokalitu, a môžu tiež posielať lokality do budúcich kôl. Hlasovanie sa už znovu otvorilo pre ďalšiu dávku; Drive Tesla uvádza v novom kole 84 kandidátskych lokalít. Predchádzajúce kolo prinieslo 37 víťazov, takže program beží približne na troch desiatkach lokalít za kvartál.

Strop jedného hlasu na lokalitu je to, čo zabraňuje, aby sa výsledok stal súťažou popularity medzi dvoma veľkými mestami. Rozdelenie piatich hlasov medzi päť rôznych návrhov odmeňuje šírku záberu, čo je jeden z dôvodov, prečo dokáže dedina vo Wester Ross poraziť metropolitnú oblasť.

Čo víťazstvo v skutočnosti prináša

Nie dátum. Tesla hovorí, že časové plány výstavby sa budú líšiť a že presné adresy neboli oznámené, čo znamená, že víťazná lokalita je záväzkom voči širšej oblasti a ničím presnejším. O tom, kedy sa otvorí, stále rozhodujú povolenia, pripojenia do siete a pozemkové dohody — a v Európe sú práve toto tie pomalé časti. Lokalita môže byť odhlasovaná v tomto kvartáli a otvoriť sa o dva roky, alebo sa potichu presunúť do iného mesta v okolí.

Stojí to za jasné vyslovenie, pretože hodnotu programu je ľahké prehnať. Majitelia tu nerozhodujú o alokácii kapitálu. Dávajú Tesle signál o dopyte po miestach, ktoré by jej vlastné dáta na výber lokalít zaradili nízko: pobrežné mesto s 30 000 obyvateľmi a hustou letnou dopravou vyzerá slabo v ročnej priepustnosti a výborne počas augustového víkendu, keď máte v aute 12 %.

Prečo to v Európe znamená viac než v Severnej Amerike

Európski vodiči Tesly prekračujú hranice na bežných cestách, takže medzery pociťujú ako problém trasy, nie ako lokálny problém. Sieť tu je čoraz hustejšia a rýchlejšia — Nórsko má prvú 500 kW V4 lokalitu v Európe — ale hustota nasledovala diaľničné tepny, nie pobrežia. Šesť z deviatich európskych víťazov leží mimo hlavného koridoru.

Ak chcete mať slovo v ďalšom kole, hlasovanie je otvorené teraz a päť hlasov vynaložených na päť redších miest znamená viac než päť vynaložených na jedno.