Tesla draží zvyšné diely pre Model S a Model X po paletách

Tesla začala odpredávať prebytočné diely pre Model S a Model X prostredníctvom platformy B-Stock, veľkoobchodného likvidačného trhoviska, ktoré už dlhšie využíva na odbyt prebytočných a vrátených zásob. Ponúkané položky sú nové, nepoužité komponenty predávané po paletách a mieria na opravárenské firmy a prekupníkov, nie na majiteľov, ktorí zháňajú konkrétnu súčiastku.

Čo je v ponúkaných položkách naozaj

Not a Tesla App inzeráty zkatalogizoval a pozoruhodná je najmä ich mierka.

Vyvolávacie ceny sa pohybovali už od 100 do 175 dolárov oproti súhrnnej maloobchodnej hodnote presahujúcej 1,3 milióna dolárov. To je aritmetika likvidácie, nie pultového predaja náhradných dielov: zmiešané palety kupované bez obhliadky tovaru, bez záruky, že v konkrétnej škatuli bude práve ten diel, ktorý dané auto potrebuje.

Prečo tie diely vôbec existujú

Tesla tento rok ukončila výrobu Modelu S a Modelu X a linku vo Fremonte odovzdala programu Optimus. Zdôvodnila to tým, že starnúca architektúra sa stávala nákladnou na udržiavanie v súlade s novšími požiadavkami na pasívnu bezpečnosť pri náraze a že podlahová plocha má pre robotický program vyššiu hodnotu. Podľa Not a Tesla App bolo výrobné zariadenie demontované za 46 dní.

Za linkou, ktorá sa zastaví, stále stojí sklad — a všetko, čo bolo pripravené pre vozidlá, ktoré už nikdy nevzniknú, musí niekam zmiznúť.

Čo to znamená, ak také auto stále jazdíte

Menej, než napovedá titulok. Ide o zvyšky z dodávateľského reťazca, nie o skladové zásoby servisných dielov. Státisíce vozidiel Model S a Model X sú stále v prevádzke, stále ich kryje základná záruka Tesly na štyri roky a 50 000 míľ, prípadne osemročná záruka na batériu a pohonné ústrojenstvo do 150 000 míľ, a Tesla za to všetko naďalej ručí.

Zaujímavejší je dopad na roky, ktoré prídu potom. Pri každom vozidle, ktorého výroba sa skončila, prechádza dlhodobé zásobovanie náhradnými dielmi napokon nezávislým trhom — a táto aukcia je práve tým okamihom, keď sa tento trh predzásobuje. Palety nových stredových konzol a interiérových stĺpikov, ktoré pristanú u špecializovaných opravovní, sú mechanizmom, vďaka ktorému zostane Model X z roku 2019 opraviteľný aj v roku 2032 — za akúkoľvek cenu, ktorú si tieto opravovne stanovia.

To sa spája s dvoma ďalšími líniami. Musk vyhlásil, že Tesla uvoľní konštrukciu a softvér Modelu S a Modelu X ako open source, čo by tretím stranám umožnilo diely vyrábať, nielen ich ďalej predávať — Tesla však zatiaľ nezverejnila nič a patrí sa brať to ako sľub, nie ako plán. Tesla zároveň buduje vlastný kanál repasovaných dielov, najviditeľnejšie v podobe repasovanej batérie za 8 000 dolárov.

Európske čítanie

Európa mala vždy najredšiu flotilu vozidiel Model S a Model X a teraz má aj najslabšie zázemie podpory: menej áut, menej špecialistov a aukciu určenú len pre USA, ktorej palety zostanú prevažne v Severnej Amerike. Európski majitelia, ktorí nakupovali neskoro — Tesla otvorila objednávky Signature Edition európskym zákazníkom až v júni — sú od týchto zásob najďalej.

Celé to zároveň rezonuje s prepadom cien jazdených vozidiel Model S: lacné autá, ktorých diely sa presúvajú do nezávislého kanála, sú bežným obrazom konca životného cyklu málosériového modelu — len prichádza rýchlejšie, keď výrobca vyprace regály naraz.

Zhrnutie

Nič z toho nemení to, čo Tesla dlhuje súčasným majiteľom. Označuje to však bod, keď Model S a Model X prestávajú byť aktuálnymi produktmi a začínajú byť vozidlami, ktoré pri živote udržiava aftermarket.