Vo verejnom Electronic Parts Catalogue Tesly sa objavila repasovaná batéria Long Range pre Model 3 a Model Y za $8,000. Nová batéria stojí v tom istom katalógu okolo $14,500. Je to teda zľava približne 45%, zverejnená úplne otvorene, a to pri jedinom komponente, ktorého sa majitelia obávajú najviac.
Záznam nie je únik ani interný dokument. EPC Tesly je verejný, čo sa o cenníkoch batérií väčšiny výrobcov povedať nedá, a nález sa po zverejnení rýchlo rozšíril. To číslo je pravé. Nie je to však suma, ktorú niekto skutočne zaplatí.
Čo zahŕňa $8,000
Je to cena dielu v režime výmeny. Repasovací program Tesly prevezme pokazenú batériu späť ako vrátený starý diel a namiesto nej dodá jednotku obnovenú vo výrobe. Bez vrátenia starého dielu výmenná cena neplatí — čo tiež znamená, že táto suma je dostupná len tomu, kto pokazenú batériu už vlastní, nie tomu, kto by si chcel kúpiť náhradnú.
K cene dielu sa pripočítava práca. Nezávislé odhady na výmenu batérie sa pohybujú v rozmedzí $1,000 až $2,500, takže reálna konečná suma bude niekde okolo $9,000 až $10,500 pred miestnymi daňami. Aj tak je to výrazne lepšie ako $14,500 plus práca.
Čo Tesla nezverejnila
Tri veci za touto cenou sú skutočne neznáme a je lepšie ich pomenovať než si ich domýšľať:
| Otázka | Stav |
|---|---|
| Záruka na repasovanú batériu | Nezverejnené |
| Špecifikácia repasu — nové články, vyberané použité moduly alebo kombinácia | Nezverejnené |
| Garantovaná využiteľná kapacita obnovenej batérie | Nezverejnené |
Najviac záleží na tej poslednej. Repasovaná batéria, ktorá vráti autu pôvodný dojazd, je iný produkt ako tá, ktorá mu vráti 85% z neho, a záznam v katalógu nehovorí, ktorá z nich je v ponuke. Pre porovnanie: batéria, na ktorú sa ešte vzťahuje štandardná záruka Tesly na vozidlo, je krytá osem rokov a 100,000 až 150,000 míľ so zárukou zachovania 70% kapacity. Či sa k výmennej jednotke za $8,000 viaže niečo porovnateľné, je presne to, čo nikde nie je uvedené.
Čo to znamená v Európe
Katalóg je americký a ceny sú americké. Európske servisné ceny sa naň nikdy neprepočítavali jeden na jeden a žiadny obdobný európsky záznam sa neobjavil.
Užitočná časť aj tak prekračuje hranice. Výmena batérie po skončení záruky bola doteraz najhlasnejšie diskutovaným, no nevyčísleným rizikom prevádzky elektromobilu — číslom, o ktorom kupujúci jazdených áut predpokladajú, že je katastrofálne, pretože nikto nechcel povedať, koľko vlastne je. Už tým, že Tesla cenu repasovanej batérie vôbec zverejnila, vzniká referenčný bod, ku ktorému možno porovnávať nezávislých špecialistov aj ceny jazdených elektromobilov — a opravárenský sektor mu ide naproti budovaním kapacít, ako ukazuje nové centrum na opravy batérií v Doncasteri.
Čestné zhrnutie pre majiteľa: výmena batérie v Modeli 3 alebo Modeli Y je dnes opravou za päťcifernú sumu, nie opravou bez hornej hranice. To je podstatné zlepšenie — a nie je to to isté ako lacné.