Tesla Korea formálne požiadala juhokórejské ministerstvo pôdy, infraštruktúry a dopravy (MOLIT) o schválenie FSD (Supervised). Ministerka Hong Ji-seon to potvrdila 23. októbra na záverečnej kontrole dopravného výboru Národného zhromaždenia, informoval portál Bloter. Pýtal sa jej na to poslanec Demokratickej strany Jang Jong-tae a ona uviedla, že podľa jej informácií žiadosť prišla „včera e-mailom, s dátumom 22.”. Jangova kancelária tvrdí, že Tesla ju doporučenou poštou poslala aj odboru mobility a automobilov ministerstva. Ani jedna strana nezverejnila, ktorých modelov alebo hardvéru sa žiadosť týka.
Prečo Kórea potrebuje žiadosť
FSD sa v Kórei už predáva, ale len pre autá vyrobené v USA. Tie sa do krajiny dovážajú v rámci dohody o voľnom obchode medzi Kóreou a USA, ktorá uznáva americké bezpečnostné normy. Model 3 a Model Y z Gigafactory Shanghai, ktoré tvoria väčšinu kórejskej flotily Tesly, takúto cestu nemajú. MOLIT uviedlo, že FSD v týchto autách nespĺňa kórejské bezpečnostné normy. Preto kórejské vydanie v14 Lite z augusta dostali len autá s americkým VIN.
Tesla Korea poskytla Jangovej kancelárii vlastné údaje a Bloter ich zverejnil po prvom kontrolnom zasadnutí 8. októbra:
| Kórejská flotila Tesly, koniec septembra 2026 | Autá |
|---|---|
| Registrované | 238 968 |
| Môžu používať FSD | 53 477 (22,4 %) |
| Nemôžu používať FSD | 185 491 (77,6 %) |
| z toho Model 3 a Model Y vyrobené v Číne | 183 407 |
| z toho Model S a Model X vyrobené v USA s HW3 | 2 084 |
Zo 170 178 áut Model Y registrovaných v Kórei ho 152 409 (89,6 %) nemôže používať.
Čo ministerstvo doteraz urobilo
Z vlastnej iniciatívy len veľmi málo. Jangova kancelária zverejnila údaje od MOLIT a kórejského Úradu pre bezpečnosť dopravy, z ktorých vyplýva, že štát FSD nijako netestoval ani neoveroval a ani to neplánuje. MOLIT tvrdí, že neposudzovalo, či je systém bezpečný alebo nebezpečný. Portál EBN informoval, že 30 303 kórejských áut najazdilo s FSD 91,8 milióna km. Uviedol tiež, že 93 áut, ktoré boli „jailbreaknuté”, aby si funkciu zapli, zablokovali aktualizácie softvéru samotnej Tesly, nie ministerstvo.
Na zasadnutí 8. októbra generálny riaditeľ Tesla Korea Seo Young-deuk povedal, že Tesla preskúma postupy a podá formálnu žiadosť. Jang poukázal na osobitné ustanovenie kórejských predpisov o bezpečnosti vozidiel, ktoré ministrovi umožňuje uznať zahraničnú bezpečnostnú normu. Podľa tých istých údajov ministerstva predpis UN R171, medzinárodné pravidlo pre asistenčné systémy vodiča, ktoré Kórea preberá, zatiaľ nedokáže pokryť funkcie FSD v mestských uliciach.
Dňa 23. októbra Hong uviedla, že ministerstvo sa „pozrie aj na medzinárodné diskusie”. Začala hovoriť „najväčší problém Tesly je teraz…”, no vypršal jej čas a žiadny postup ani harmonogram neuviedla. Jang žiadal oboje ešte pred koncom riadneho zasadania parlamentu.
Čo to znamená pre Európu
V Európe holandský úrad RDW schválil FSD (Supervised) v rámci výnimkového postupu EU pre nové technológie a Slovensko sa stalo deviatou krajinou, ktorá ho uznala. Problém Kórey je iný. Jej predpisy uznávajú americké normy pre autá vyrobené v Amerike, takže autá z Gigafactory Shanghai potrebujú vlastné kórejské rozhodnutie. Kým nepríde, viac ako tri štvrtiny Tesiel v krajine zostávajú bez prístupu k FSD.