Tesla podala americkému Národnému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) za júl 2026 celkovo 236 hlásení o nehodách s asistenčnými systémami. Je to najviac, čo kedy spoločnosť odovzdala za jediný mesiac, a prekonáva to rekord starý iba mesiac.
Štyri z týchto nehôd si vyžiadali ľudský život. Vo všetkých štyroch vlastné hlásenie Tesly uvádza, že automatika bola aktivovaná. Ani v jednom z nich sa to verejnosť nedozvedela z policajnej správy, z miestnych médií ani od Tesly.
Mesačný vývoj
Podľa stáleho všeobecného príkazu NHTSA (Standing General Order) musia automobilky hlásiť nehody, pri ktorých bol pokročilý asistenčný systém aktívny približne 30 sekúnd pred nárazom a nehoda prekročila prah závažnosti — aktivácia airbagu, odtiahnutie vozidla, zranenie, úmrtie alebo zrazený chodec či cyklista. Mesačné súčty Tesly stúpajú celý rok:
| Mesiac (2026) | Podaných hlásení |
|---|---|
| Marec | 135 |
| Máj | 207 |
| Jún | 209 |
| Júl | 236 |
Májových 207 sa vtedy uvádzalo ako rekord. Jún ho prekonal. Júl prekonal jún.
Rastúci počet sám osebe neznamená rastúcu nehodovosť — viac áut jazdiacich s FSD a viac najazdených kilometrov vygeneruje viac hlásení. Čo vám však hlásenia neumožnia, je práve toto overiť, pretože polia, ktoré by prezradili, ako sa systém používal, sú presne tie, ktoré Tesla odstraňuje.
Štyri smrteľné nehody
| Dátum | Miesto | Čo uvádza hlásenie |
|---|---|---|
| 12. júla | Upper Marlboro, Maryland | Model 3 odbočujúci vľavo nedal prednosť motocyklu Harley-Davidson. Zomreli traja: motorkár Matthew Vowell (48), jeho spolujazdec Krystal Vowell (47) a spolujazdec v Tesle Adriana Maxwell (22). Systém aktívny pri 20 mph. |
| 15. júla | San Mateo, Kalifornia | Model S z roku 2016 vyšiel z cesty, narazil do stĺpa verejného osvetlenia a vzbĺkol, pričom vodič zahynul. Systém aktívny pri 52 mph. |
| 20. júla | Ashby, Minnesota | Na diaľnici Interstate 94 sa zrazil Ford idúci na západ s Teslou idúcou na východ; do oboch potom narazilo tretie vozidlo. Zomrel vodič Tesly Harold Ennulat (73) a 24-ročný vodič Fordu. Systém aktívny pri 50 mph. |
| 22. júla | Ione, Kalifornia | Model Y z roku 2026 prešiel do jazdného pruhu v smere na juh, bočne zachytil Hondu a čelne narazil do Cadillacu. Zomrela osoba za volantom, Shelby Waldie, vo veku 25 rokov; dvojročné dieťa skončilo v nemocnici. Systém aktívny pri 54 mph. |
Keď to spočítate, mŕtvych je sedem ľudí. Hlásenia Tesly uvádzajú štyri úmrtia, pretože počet sa viaže na vozidlo, ktoré nehodu hlási, nie na samotnú nehodu.
Čo Tesla odstraňuje a čo ostatní nie
Tesla v každom hlásení začierňuje tri polia: opis priebehu nehody, verziu softvéru a to, či sa cesta nachádzala v schválenej prevádzkovej oblasti systému. Robí to pri 100 % svojich hlásení. General Motors, ktorý rovnakým spôsobom podáva hlásenia pre Super Cruise, nezačierňuje ani jeden opis priebehu.
Bez poľa s verziou sa nedá zistiť, či išlo o nehodu s Autopilotom, so starou verziou FSD, alebo s tou súčasnou. Bez poľa o prevádzkovej oblasti sa nedá zistiť, či sa auto nachádzalo tam, kde mal systém fungovať. Tesla je už kvôli spôsobu, akým hlási, predmetom vyšetrovania NHTSA.
TeslAnt už viackrát priradil takéto začiernené záznamy ku konkrétnym nehodám, vrátane zrážky pri stopke v New Jersey pri rýchlosti 4 mph a nehody pri 104 mph v texaskom Clute.
Prečo to teraz dopadá na Európu
Ide o americké dáta o amerických cestách a prichádzajú v mesiaci, keď Európa rozhoduje, čo s rovnakým softvérom urobí. FSD (Supervised) je uznané v šiestich členských štátoch, Tesla dodáva FSD 14.2.2.6 do európskych áut a o uznaní v rámci celej únie sa bude hlasovať v Technickom výbore pre motorové vozidlá 6. októbra — je to hlasovanie, ktoré stojí za všetkým, čo Tesla povedala o prinášaní väčšej autonómie do Európy.
Júlová dávka hlásení je najväčším súborom dôkazov za jediný mesiac o tom, ako sa tento softvér správa v reálnej premávke. Zároveň je vinou vlastného začierňovania Tesly tým najhoršie čitateľným.