Tesla plánuje najväčšie fyzické rozšírenie svojej jedinej európskej automobilky od otvorenia závodu, sústredené na novú budovu a modernizované železničné napojenie, nie len na ďalšie zvýšenie výroby.
Druhá továreň, približne dvojnásobne veľká
Podľa plánovacích dokumentov chce Tesla postaviť veľkú novú stavbu priamo severne od existujúceho areálu Giga Berlin-Brandenburg. Nová budova by mala približne dvojnásobnú rozlohu oproti súčasnej továrni, čo by Tesle dalo plochu na pridanie úplne nových produktových radov popri dnešnej montáži Modelu Y a výrobe batériových článkov 4680 priamo v areáli, ktorú postupne buduje.
Táto výroba článkov už bola rozšírená: Tesla predtým zvýšila cieľovú kapacitu v Grünheide na 18 GWh, ako TeslAnt opísal v batériovom rozšírení za 250 miliónov dolárov. Nová budova by tomuto tlaku na vertikálnu integráciu dala potrebný priestor a je predpokladom na montáž budúcich modelov na mieste namiesto ich dovozu.
Železničný uzol a miestna infraštruktúra
Plány siahajú ďaleko za plot továrne. Návrh Tesly zahŕňa verejný pavilón pred vlakovou stanicou Fangschleuse, čiastočné financovanie štátnej cesty L 386 a nové a modernizované železničné napojenie na nákladné dopravné centrum Freienbrink (GVZ).
Modernizácia železnice je najzásadnejším prvkom pre závod, ktorý rozváža hotové autá po celom kontinente. Presun väčšieho počtu vozidiel a dielov po železnici zmierňuje tlak na miestnu cestnú sieť — opakovaný zdroj trení s okolitou komunitou — a znižuje náklady a uhlíkovú stopu distribúcie na európske trhy Tesly.
| Prvok | Čo pridáva |
|---|---|
| Nová budova (severne od areálu) | ~2x rozloha, priestor pre nové produktové rady + články 4680 |
| Železničné napojenie Freienbrink | Modernizované nákladné spojenie pre hotové autá a diely |
| Pavilón Fangschleuse | Infraštruktúra pre verejnosť pri miestnej stanici |
| Štátna cesta L 386 | Čiastočné financovanie cestných úprav |
Stavba na základoch oživenia výroby
Stavebné plány nadväzujú na konkrétny nábeh výroby, ktorý už prebieha. Tesla zvyšuje výrobu v dvoch krokoch počas roka 2026 a do októbra dosiahne približne 7 500 vozidiel Model Y týždenne so zhruba 1 000 ďalšími prijatými pracovníkmi, ako TeslAnt podrobne opísal v poslednom rozšírení Giga Berlin.
Načasovanie odráža oživenie dopytu po náročnom roku 2025. Výroba väčšieho počtu áut v Brandenbursku skracuje dodacie lehoty pre európskych kupujúcich a znižuje vystavenie dovozným clám a prepravným nákladom.
Nateraz nová budova a železničný uzol zostávajú plánmi, ktoré prechádzajú schvaľovacím procesom, a Tesla má históriu revidovania cieľov pre Giga Berlin. Smer je však jasný: po rokoch prevádzky pod povolenou kapacitou sa najväčšia európska automobilka pripravuje nielen na výrobu väčšieho počtu áut, ale aj na výrobu odlišných.