Tesla už druhýkrát za niekoľko mesiacov zvyšuje výrobu v Gigafactory Berlin-Brandenburg, tentoraz s cieľom 7 500 vozidiel týždenne do októbra a s pridaním približne 1 000 nových pracovných miest na montážnej linke, aby to dosiahla. Riaditeľ závodu André Thierig tento plán potvrdil, zatiaľ čo spoločnosť sa snaží udržať krok s prudkým oživením európskeho dopytu.
Čísla za navýšením výroby
Nový cieľ priamo nadväzuje na skoršie rozšírenie z roku 2026. V apríli Tesla oznámila navýšenie výroby približne o 20 %, ktoré od júla zvýši týždennú produkciu z približne 5 000 na 6 200 áut. Najnovší krok túto hodnotu posúva ešte ďalej, na 7 500 vozidiel týždenne od októbra — krok, ktorý si vyžaduje oných 1 000 zamestnancov navyše, o ktorých Thierig hovoril.
V spojení so skoršími kolami náboru poukazujú oznámenia Tesly na približne 3 500 ďalších pracovných miest v závode v krátkodobom a strednodobom horizonte. Časť z toho súvisí s batériovou prevádzkou závodu: jeho továreň na články sa pripravuje od roku 2027 vyrábať 18 GWh článkov 4680, čo je práca, ktorá sama osebe pravdepodobne pridá okolo 1 500 pozícií.
Prečo sa dopyt vrátil
Rozšírenie je priamou reakciou na európsky obrat, ktorý pred rokom predpovedal málokto. Po náročnom roku 2025 registrácie Tesly stúpajú niekoľko mesiacov po sebe, čomu pomáha obnovený Model Y, regionálne nákupné stimuly a tvrdošijne vysoké ceny palív, ktoré kupujúcich neustále smerujú k elektromobilom. Berlínsky závod, ktorý nedávno prekonal hranicu 750 000 vyrobených vozidiel, vyrába Model Y vo veľkom pre európsky trh a teraz ho vyváža aj do Kanady.
Miestna výroba prináša strategickú výhodu, ktorá presahuje počet zamestnancov. Výroba Modelu Y v Nemecku ho drží mimo dosahu ciel EÚ na elektromobily vyrobené v Číne a skracuje dodacie lehoty pre kupujúcich v Nemecku, vo Francúzsku a v severských krajinách — výhoda, ktorá nadobúda na význame, ako čínski rivali čoraz dôraznejšie prenikajú do Európy.
Čo to znamená pre európskych majiteľov
Pre zákazníkov by sa vyššie tempo výroby malo premietnuť do kratších čakacích lehôt a stabilnejšej dostupnosti obnoveného Modelu Y, konfigurácie, ktorú si objednáva najviac európskych kupujúcich. Pre širší región je toto navýšenie hmatateľným prejavom dôvery: Tesla vkladá kapitál a pracovné miesta do svojho jediného európskeho automobilového závodu namiesto toho, aby ich orezávala, čím obracia náladu, ktorá nad Grünheide visela po väčšinu roka 2025.
Ciele sú ambiciózne a Tesla má v Berlíne históriu odvážnych zámerov, ktoré sa v minulosti nesplnili. Smer je však jasný. S výrobou stúpajúcou v dvoch fázach až do októbra a s batériovou linkou nabiehajúcou v pozadí je Giga Berlin stavaná do roly kotvy európskeho zotavenia Tesly, nie otáznika nad ním.